Citroën Saxo first generation
Model Citroën Saxo first generation (2000–2003): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 10 wersji na rynkach Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: S0, S1
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 3720 mm RDW | 3718–3737 mm |
| Szerokość | 1600 mm RDW | 1595–1620 mm |
| Wysokość | 1360–1370 mm RDW | 1379 mm |
| Rozstaw osi | 2390 mm RDW | 2385 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1370–1415 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1305–1365 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 780–895 kg RDW | 805–935 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 880–995 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1310–1360 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 500–700 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 440–495 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 2–4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | – | 280 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 162–205 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 93–145 Nm ASTRA | 73–147 Nm |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 165/65R14, 165/70R13, 185/55R14, 195/45R15
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de, fr, pl, cs, sv), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 13 lat i więcej | 61,6% (60,6–62,5) | 69,2% | 10 328 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Hamulce | 38,4% | 36,4% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 32,0% | 18,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 31,1% | 28,8% |
| Zawieszenie | 30,0% | 41,6% |
| Opony | 30,0% | 31,2% |
| Hałas, emisje i wycieki | 28,9% | 17,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Citroën Saxo first generation (10)
Wielka Brytania 10 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000–2004Saxo 1.1i | 1,1 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,1–6,5 l/100 km NEDC | 145–155 g/km |
| 2001–2004Saxo 1.5 D | 1,5 l | Diesel | 5-biegowa manualna | 5,2 l/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2001–2003Saxo 1.4i Furio | 1,4 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,4 l/100 km NEDC | 152 g/km |
| 2000–2003Saxo 1.6i VTR | 1,6 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,7–7,3 l/100 km NEDC | 159–178 g/km |
| 2001–2003Saxo 1.6i 16v VTS | 1,6 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 8,5 l/100 km NEDC | 201 g/km |
| 2000–2002Saxo 1.4i | 1,4 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | 7,5–7,9 l/100 km NEDC | 177–195 g/km |
| 2000–2001Saxo 1.0i | 1,0 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,2 l/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2000–2001Saxo 1.4i | 1,4 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,2–6,5 l/100 km NEDC | 148–160 g/km |
| 2000–2001Saxo 1.5D | 1,5 l | Diesel | 5-biegowa manualna | 5,3 l/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2000–2001Saxo 1.6i VTS 16v | 1,6 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 8,1 l/100 km NEDC | 194 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.