Chrysler 300 second generation

Chrysler 300 second generation
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Model Chrysler 300 second generation (2011–2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 24 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Kody modeli: LD

Wymiary, masa i pojemność

Dane techniczneEuropaAmeryka PółnocnaWikipedia
Wymiary
Długość5015–5020 mm Traficom5050–5090 mm TC5044 mm
Szerokość1880 mm Traficom1910 mm TC1908 mm
Wysokość1475–1535 mm Traficom1480–1490 mm TC1483 mm
Rozstaw osi3050 mm RDW3050 mm TC3053 mm
Rozstaw kół z przodu–1610–1630 mm TC–
Rozstaw kół z tyłu–1600–1620 mm TC–
Masa i holowanie
Masa własna1835–1938 kg RDW1797–2047 kg TC–
Masa pojazdu gotowego do jazdy1935–2038 kg RDW––
Dopuszczalna masa całkowita2400–2472 kg RDW––
Maks. masa przyczepy z hamulcem1996 kg RDW––
Maks. masa przyczepy bez hamulca450 kg RDW––
Miejsca i przestrzeń
Miejsca5 RDW––
Drzwi4 RDW––
Pojemność bagażnika (EPA)–453 l EPA–
Przestrzeń pasażerska (EPA)–3002 l EPA–
Osiągi
Prędkość maksymalna209–265 km/h Traficom––

Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/60R18, 245/45R20, 255/45R20

Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2012–2014: ★★★★★ · 2016–2023: ★★★★☆

Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Homologacje typu RDW (Holandia), Dane o zużyciu paliwa US EPA, 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.

Niezawodność i relacje właścicieli

Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta

Wiek podczas badaniaZdawalnośćŚrednia dla Wielkiej BrytaniiLiczba badań
9–12 lat79,0% (76,0–81,8)77,9%753

Co wykrywa MOT

KategoriaTen modelŚrednia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku
Hamulce30,3%27,3%
Opony22,8%31,2%
Zawieszenie18,6%27,3%
Układ kierowniczy13,0%4,3%
Oświetlenie i elektryka6,9%17,6%
Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki)5,3%8,4%

Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)

Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)

1789 skarg dotyczących roczników modelowych 2011–2023. 114 wypadków · 76 pożarów · 80 obrażeń · 1 zgon

  • Układ elektryczny 725
  • Skrzynia biegów i układ napędowy 279
  • Poduszki powietrzne 250
  • Silnik 182
  • Hamulce 101
  • Układ kierowniczy 85

Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA

Wszystkie wersje modelu Chrysler 300 second generation (24)

Pokaż wszystkie wersje (24)

Unia Europejska 5 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoCO₂Rejestracje w UE
2011–20143,0 l176 kW (239 KM)Diesel187–189 g/km568
20133,0 l140 kW (190 KM)Diesel191 g/km387
20113,0 l160 kW (218 KM)Diesel214 g/km492
20113,0 l155 kW (211 KM)Diesel211 g/km102
20112,7 l130 kW (177 KM)Benzyna250 g/km18

Stany Zjednoczone 11 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
2013–20233,6 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła21 MPG (11,2 l/100 km) EPA258 g/km
2013–20233,6 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na tył23 MPG (10,2 l/100 km) EPA242 g/km
2015–20235,7 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA290 g/km
20236,4 lBenzyna8-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA308 g/km
2012–2019FFV3,6 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)8-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła21 MPG (11,2 l/100 km) EPA258–263 g/km
2012–2019FFV3,6 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)8-biegowa automatycznaNapęd na tył23 MPG (10,2 l/100 km) EPA240–242 g/km
2011–20145,7 lBenzyna5-biegowa automatycznaNapęd na wszystkie koła18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307–313 g/km
2013–20145,7 lBenzyna5-biegowa automatycznaNapęd na tył18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA296–303 g/km
2012–20146,4 lBenzyna5-biegowa automatycznaNapęd na tył17 MPG (13,8 l/100 km) EPA323–325 g/km
2011–20123,6 lBenzyna5-biegowa automatycznaNapęd na tył21 MPG (11,2 l/100 km) EPA263 g/km
2011FFV3,6 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)5-biegowa automatycznaNapęd na tył21 MPG (11,2 l/100 km) EPA263 g/km

Kanada 8 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2012–2023Full-size3,6 lBenzyna8-biegowa automatyczna10,2–11,0 l/100 km 5-cycle235–258 g/km
2018–2023Full-size5,7 lBenzyna8-biegowa automatyczna12,3 l/100 km 5-cycle289 g/km
2023Full-size6,4 lBenzyna8-biegowa automatyczna13,1 l/100 km 5-cycle307 g/km
2012–2019Full-size3,6 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)8-biegowa automatyczna13,9–15,0 l/100 km 5-cycle222–248 g/km
2011–2014Full-size5,7 lBenzyna5-biegowa automatyczna13,4 l/100 km 5-cycle308 g/km
2012–2014Full-size6,4 lBenzyna5-biegowa automatyczna13,8 l/100 km 5-cycle317 g/km
2011–2012Full-size3,6 lBenzyna5-biegowa automatyczna11,2 l/100 km 5-cycle258 g/km
2011–2012Full-size3,6 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)5-biegowa automatyczna15,7 l/100 km 5-cycle251 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.