Chevrolet Tahoe First generation
Model Chevrolet Tahoe First generation (1995–1999): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 15 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: GMT400, GMT420 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4775–5055 mm |
| Szerokość | 1956 mm |
| Wysokość | 1829 mm |
| Rozstaw osi | 2832–2985 mm |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 2041–2495 kg |
| Osiągi | |
| Moment obrotowy | 386–450 Nm |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia (en, de). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1754 skargi dotyczące roczników modelowych 1995–1999. 138 wypadków · 32 pożary · 116 obrażeń · 16 zgonów
- Hamulce 433
- Układ kierowniczy 152
- Widoczność i wycieraczki 128
- Skrzynia biegów i układ napędowy 77
- Fotele 74
- Układ elektryczny 55
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Chevrolet Tahoe First generation (15)
Pokaż wszystkie wersje (15)
Stany Zjednoczone 12 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998–2000(350 V8), CLKUP · CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 14 MPG (16,8 l/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1999–2000(350 V8), CLKUP · CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 425 g/km |
| 1999(350 V8) POLICE FFS MPFI | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | – | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 425 g/km |
| 1998–1999CLKUP | 6,5 l | Diesel | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 422 g/km |
| 1998(350 V8), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 14 MPG (16,8 l/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1998(350 V8), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 13 MPG (18,1 l/100 km) EPA | 425 g/km |
| 1996–1997(350 V8) (FFS) (MPFI), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 14 MPG (16,8 l/100 km) EPA | 394 g/km |
| 1996–1997(350 V8) (FFS) (MPFI), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA | 368–394 g/km |
| 1995–1997(DSL,TRBO) (MPFI), CLKUP | 6,5 l | Diesel | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA | 422–452 g/km |
| 1995(350 V8) (FFS), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 12 MPG (19,6 l/100 km) EPA | 460 g/km |
| 1995(350 V8) (FFS), CLKUP | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 12 MPG (19,6 l/100 km) EPA | 460 g/km |
| 1995(350 V8) (FFS), SIL | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 12 MPG (19,6 l/100 km) EPA | 460 g/km |
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995–1999Sport utility vehicle | 5,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 16,1–18,7 l/100 km 5-cycle | 370–430 g/km |
| 1995–1999Sport utility vehicle | 6,5 l | Diesel | 4-biegowa automatyczna | 15,9–16,6 l/100 km 5-cycle | 429–448 g/km |
| 1995Sport utility vehicle | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa manualna | 20,0 l/100 km 5-cycle | 460 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.