Chevrolet Sprint

Chevrolet Sprint
Zdjęcie: Greg Gjerdingen / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Oficjalne dane wymieniają 9 wersji modelu Chevrolet Sprint (1985–1994) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1985–1994
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
1,0 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
5,0 l/100 km (EPA)

Czym jest Chevrolet Sprint?

Sprint był małym hatchbackiem sprzedawanym przez Chevroleta w Stanach Zjednoczonych. Jego kompaktowe nadwozie i mały silnik benzynowy czyniły go praktycznym wyborem do codziennej jazdy. Był częścią rodziny Suzuki Cultus, którą GM wprowadziło do Ameryki Północnej dzięki współpracy z Suzuki.

Pierwsza generacja Sprinta była produkowana w latach 1985–1988 i nosi kod SA. Jej miejsce w rodzinie Cultus wiąże się z projektem małego samochodu opracowanym przez Suzuki.

Silniki i moc

Amerykańskie dane EPA dotyczą 1,0-litrowego silnika benzynowego. Sprint był dostępny w szeregu wersji w trakcie lat modelowych uwzględnionych w USA.

Jak oszczędny był Sprint i gdzie był sprzedawany?

W Stanach Zjednoczonych dane EPA obejmują roczniki modelowe 1985–1994 i podają najlepszy wynik w cyklu mieszanym wynoszący 48 MPG. Najniższe wykazane zużycie paliwa wynosi 4,9 L/100 km, co również jest wartością EPA. Testy EPA różnią się od europejskich procedur WLTP i NEDC oraz kanadyjskiego testu 5-cyklowego, dlatego wyniki z tych rynków nie są bezpośrednio porównywalne.

Sprint jest oferowany w Stanach Zjednoczonych. Jego mała sylwetka hatchbacka i oszczędny silnik benzynowy czyniły go kompaktowym Chevroletem do codziennego użytku.

Pytania i odpowiedzi

Jakiego silnika używał Chevrolet Sprint?

Amerykańska EPA wymienia 1,0-litrowy silnik benzynowy.

Jakie jest najlepsze średnie zużycie paliwa Sprinta?

Jego najlepszy średni wynik według EPA to 48 MPG.

Jak długo produkowano pierwszą generację Sprinta?

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1985–1988.

Gdzie sprzedawano Sprinta?

Jest wymieniony w Stanach Zjednoczonych.

Sprint first generation (1985–1988)

Chevrolet Sprint first generation
Zdjęcie: Greg Gjerdingen / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Kody modeli: SA · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: chevrolet.com, automotivetechinfo.com

W skrócie: Długość 3585–3770 mm · Masa własna 620–750 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 4 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1985–1989(FFS)1,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód34–36 MPG (6,5–6,9 l/100 km) EPA153–162 g/km
1986–1988(FFS), SIL1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód47–48 MPG (4,9–5,0 l/100 km) EPA115–117 g/km
1987–1988(FFS,TRBO)1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód34 MPG (6,9 l/100 km) EPA162 g/km
1985–1988(FFS)1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód39–42 MPG (5,6–6,0 l/100 km) EPA131–142 g/km

Wersje spoza tych generacji

Stany Zjednoczone 5 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1991–1994(FFS)1,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód33 MPG (7,1 l/100 km) EPA167 g/km
1991–1994(FFS), SIL1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód40–41 MPG (5,7–5,9 l/100 km) EPA135–138 g/km
1989–1990(FFS), SIL · (FFS) (SPFI), SIL1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód41 MPG (5,7 l/100 km) EPA135 g/km
1989–1990(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) (SPFI)1,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód34 MPG (6,9 l/100 km) EPA162 g/km
1990(FFS) (SPFI)1,0 lBenzyna3-biegowa automatycznaNapęd na przód33 MPG (7,1 l/100 km) EPA167 g/km

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.