Audi TT third generation

Model Audi TT third generation (2015–2024): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 67 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: 8S
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4180–4200 mm RDW | 4180–4200 mm TC | 4177–4191 mm |
| Szerokość | 1830 mm RDW | 1830–1840 mm TC | 1832 mm |
| Wysokość | 1330–1340 mm RDW | 1340–1360 mm TC | 1343–1355 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm RDW | 2470–2510 mm TC | 2505 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1564–1585 mm ASTRA | 1560–1570 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1548–1569 mm ASTRA | 1540–1550 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1205–1450 kg RDW | 1435–1530 kg TC | 1230–1425 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1305–1550 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1630–1850 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 2–4 RDW | – | – |
| Drzwi | 2 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 340–368 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2067–2095 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 237–280 km/h RDW | – | – |
| Moment obrotowy | 320–480 Nm ASTRA | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/50R17, 245/40R18, 245/45R17, 245/35R19, 255/30R20, 225/55R16
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 93,8% (93,3–94,3) | 92,2% | 9726 |
| 4–5 lat | 94,5% (94,2–94,8) | 91,0% | 26 676 |
| 6–8 lat | 92,2% (92,0–92,4) | 86,4% | 60 445 |
| 9–12 lat | 89,9% (89,2–90,5) | 77,9% | 8101 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 25,7% | 26,7% |
| Hamulce | 16,1% | 19,1% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,6% | 6,6% |
| Zawieszenie | 3,3% | 10,9% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,7% | 7,7% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
9 skarg dotyczących roczników modelowych 2016–2018.
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Audi TT third generation (67)
Pokaż wszystkie wersje (67)
Unia Europejska 27 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | 7,4–8,0 l/100 km WLTP | 171–181 g/km | 5716 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 235 kW (320 KM) | Benzyna | 8,4–8,5 l/100 km WLTP | 192–193 g/km | 2249 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 145 kW (197 KM) | Benzyna | 6,7–7,1 l/100 km WLTP | 155–161 g/km | 3843 |
| 2021–2024 | 2,5 l | 294 kW (400 KM) | Benzyna | 9,0–9,1 l/100 km WLTP | 205–206 g/km | 2903 |
| 2021 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | 7,9 l/100 km WLTP | 184 g/km | 52 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 145 kW (197 KM) | Benzyna | – | 140–172 g/km | 13 345 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | – | 158–217 g/km | 18 550 |
| 2016–2020 | 2,5 l | 294 kW (400 KM) | Benzyna | – | 190–207 g/km | 9431 |
| 2020 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | – | 163 g/km | 1051 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 235 kW (320 KM) | Benzyna | – | 240–241 g/km | 50 |
| 2019 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | – | 196 g/km | 1192 |
| 2015–2019 | 1,8 l | 132 kW (179 KM) | Benzyna | – | 135–157 g/km | 32 212 |
| 2015–2019 | 2,0 l | 169 kW (230 KM) | Benzyna | – | 150–169 g/km | 63 662 |
| 2015–2018 | 2,0 l | 228 kW (310 KM) | Benzyna | – | 160–161 g/km | 10 810 |
| 2015–2018 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Diesel | – | 125–133 g/km | 21 990 |
| 2017 | 1,8 l | – | Diesel | – | 142 g/km | 54 |
| 2017 | 2,0 l | – | Diesel | – | 154 g/km | 50 |
| 2017 | 2,0 l | 342 kW (465 KM) | Benzyna | – | 158 g/km | 32 |
| 2017 | 2,0 l | 254 kW (345 KM) | Benzyna | – | 150 g/km | 24 |
| 2017 | 2,0 l | – | Benzyna | – | 142 g/km | 20 |
| 2017 | 2,5 l | 441 kW (600 KM) | Benzyna | – | 191 g/km | 20 |
| 2017 | 1,8 l | 198 kW (269 KM) | Benzyna | – | 134 g/km | 18 |
| 2016 | 2,0 l | 215 kW (292 KM) | Benzyna | – | 184 g/km | 24 |
| 2015 | 1,8 l | 118 kW (160 KM) | Benzyna | – | 149 g/km | 34 |
| 2015 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 184 g/km | 26 |
| 2015 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | – | 144 g/km | 18 |
| 2015 | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | – | 167 g/km | 10 |
Wielka Brytania 26 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–20181.8 TFSI 180PS Stop-Start | 1,8 l | 132 kW (180 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,0–6,1 l/100 km NEDC | 138–142 g/km |
| 2015–20182.0 TDI 184PS Ultra | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,5–4,8 l/100 km NEDC | 116–129 g/km |
| 20182.0 TDI quattro 184PS S-tronic | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Diesel | – | 5,4–5,6 l/100 km NEDC | 142–147 g/km |
| 2015–20182.0 TFSI 230PS | 2,0 l | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,1–6,2 l/100 km NEDC | 141–144 g/km |
| 2015–20182.0 TFSI 230PS S tronic | 2,0 l | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,5–6,7 l/100 km NEDC | 150–155 g/km |
| 2015–20182.0 TFSI quattro 230PS S tronic | 2,0 l | 169 kW (230 KM) | Benzyna | – | 6,6–6,9 l/100 km NEDC | 153–158 g/km |
| 2015–2018TTS 2.0 TFSI quattro 310PS · 2.0 TTS quattro 310PS | 2,0 l | 228 kW (310 KM) | Benzyna | – | 7,3–7,5 l/100 km NEDC | 168–173 g/km |
| 2015–2018TTS 2.0 TFSI quattro 310PS S tronic · 2.0 TTS quattro 310PS S tronic | 2,0 l | 228 kW (310 KM) | Benzyna | – | 6,9–7,1 l/100 km NEDC | 159–163 g/km |
| 2017–2018RS 2.5 TFSI quattro 400PS 7speed S-tronic · RS 2.5 TFSI quattro 400PS 7speed S-tronic with 19'' wheels | 2,5 l | 294 kW (400 KM) | Benzyna | – | 8,2–8,3 l/100 km NEDC | 187–189 g/km |
| 2018RS 2.5 TFSI quattro 400PS 7speed S-tronic with 20'' wheels | 2,5 l | 294 kW (400 KM) | Benzyna | – | 8,4–8,5 l/100 km NEDC | 192–194 g/km |
| 20151.8 TFSI 160PS 7speed S tronic | 1,8 l | 118 kW (160 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 6,6 l/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20151.8 TFSI 160PS | 1,8 l | 118 kW (160 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,4–6,5 l/100 km NEDC | 149–152 g/km |
| 20151.8 TFSI 160PS 7speed S tronic | 1,8 l | 118 kW (160 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km NEDC | 147 g/km |
| 20152.0 TDI quattro 170PS | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | – | 5,3–5,5 l/100 km NEDC | 139–144 g/km |
| 20152.0 TDI quattro 170PS S tronic | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | – | 5,5 l/100 km NEDC | 144 g/km |
| 20152.0 TDI quattro 170PS 7speed S tronic | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | – | 5,6 l/100 km NEDC | 146 g/km |
| 20152.0 TFSI 211PS | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,6–6,7 l/100 km NEDC | 154–156 g/km |
| 20152.0 TFSI 211PS S tronic | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 7,1–7,2 l/100 km NEDC | 164–168 g/km |
| 20152.0 TFSI quattro 211PS S tronic | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Benzyna | – | 7,2–7,4 l/100 km NEDC | 169–172 g/km |
| 2015TTS 2.0 TFSI quattro 272PS · TTS 2.0 TFSI quattro 272PS S tronic | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 7,9 l/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2015TTS 2.0 TFSI quattro 272PS S tronic | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 7,7 l/100 km NEDC | 179 g/km |
| 2015TTS 2.0 TFSI quattro 272PS | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 8,1 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2015RS 2.5 TFSI quattro 340PS | 2,5 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | – | 9,0–9,1 l/100 km NEDC | 209–212 g/km |
| 2015RS 2.5 TFSI quattro 340PS 7speed S tronic | 2,5 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | – | 8,5–8,6 l/100 km NEDC | 197–199 g/km |
| 2015RS Plus 2.5 TFSI quattro 360PS | 2,5 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 9,0–9,1 l/100 km NEDC | 209–212 g/km |
| 2015RS Plus 2.5 TFSI quattro 360PS 7speed S tronic | 2,5 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 8,5–8,6 l/100 km NEDC | 197–199 g/km |
Francja 5 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015TT COUPE 2.0 TFSI (230 CH) S tronic 6 | – | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km NEDC | 146 g/km |
| 2015TTS COUPE 2.0 TFSI (310CH) quattro Manuelle 6 | – | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,9 l/100 km NEDC | 137 g/km |
| 2015TT COUPE 2.0 TFSI (230 CH) quattro S tronic 6 | – | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2015TT COUPE 2.0 TDI (184 CH) Manuelle 6 · TT ROADSTER 2.0 TFSI (230 CH) quattro S tronic 6 | – | 169 kW (230 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,7 l/100 km NEDC | 154 g/km |
| 2015TTS ROADSTER 2.0 TFSI (310 CH) quattro S tronic 6 | – | 228 kW (310 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,9 l/100 km NEDC | 159 g/km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 209–220 g/km |
| 2018–2022SIDI | 2,5 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 22–24 MPG (9,8–10,7 l/100 km) EPA | 232–245 g/km |
| 2015–2018SIDI | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA | 209–222 g/km |
Kanada 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Subcompact | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 9,0–9,4 l/100 km 5-cycle | 209–220 g/km |
| 2019–2023Subcompact · Two-seater | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 9,1–9,4 l/100 km 5-cycle | 213–221 g/km |
| 2018–2021Subcompact | 2,5 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 10,0–10,5 l/100 km 5-cycle | 232–245 g/km |
| 2016–2018Subcompact · Two-seater | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa zautomatyzowana | 9,1 l/100 km 5-cycle | 209 g/km |
| 2015–2018Subcompact | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa zautomatyzowana | 9,1–10,2 l/100 km 5-cycle | 209–235 g/km |
| 2015Two-seater | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa zautomatyzowana | 9,2–10,2 l/100 km 5-cycle | 212–235 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.





