U05A9: Czujnik NOx C odebrał nieprawidłowe dane z ECM/PCM

Co to oznacza

Czujnik NOx C (inteligentny czujnik z własnym ECU) odebrał niewiarygodne dane z ECM/PCM. Dane o obciążeniu silnika, dawce paliwa lub temperaturze, potrzebne do wewnętrznej kompensacji czujnika, nie przeszły kontroli wiarygodności; czujnik zgłasza obniżoną dokładność odczytów.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik NOx C posiada własną jednostkę sterującą i potrzebuje informacji z ECM/PCM, w tym obciążenia silnika, dawki paliwa i temperatury, aby skompensować pomiar w układzie wydechowym. Ten kod ustawia się, gdy jednostka sterująca czujnika uzna dane kompensacyjne z ECM/PCM za niewiarygodne, przez co zgłasza pogorszone odczyty NOx.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wewnętrzna usterka ECM/PCM lub rozkalibrowanie czujnika
2. Niezgodność wersji oprogramowania po wymianie
3. Moduł bramki (gateway) nieprawidłowo przesyłający wiadomości w sieci CAN

Objawy

• Może zapalić się wiele lampek ostrzegawczych
• Dotknięte usterką moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub wyłączyć się
• Poszczególne funkcje mogą nie działać w zależności od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wskazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i przeskanuj wszystkie moduły pod kątem kodów ECM/PCM, czujnika NOx C i sieciowych, aby sprawdzić, kiedy pojawiły się nieprawidłowe dane kompensacyjne.
2. Porównaj wartości obciążenia silnika, dawki paliwa i temperatury w czasie rzeczywistym wysyłane przez ECM/PCM z dostępnymi danymi silnika i sprawdź, czy nie brakuje wartości lub czy nie są one niewiarygodne.
3. Sprawdź złącza ECM/PCM i czujnika NOx C, wiązkę czujnika oraz okablowanie magistrali CAN pod kątem uszkodzeń termicznych, korozji, luźnych pinów lub słabych mas.
4. Poszukaj usterek czujników silnika lub sygnałów wejściowych, które mogłyby powodować przesyłanie nieprawidłowych komunikatów o obciążeniu, dawce paliwa lub temperaturze.
5. Potwierdź zgodność oprogramowania i konfiguracji dla ECM/PCM, czujnika NOx C i bramki, szczególnie po jakiejkolwiek wymianie lub programowaniu.
6. Jeśli wejścia, okablowanie i konfiguracja są w porządku, użyj zatwierdzonych przez producenta testów sieciowych, aby odizolować ECM/PCM, jednostkę sterującą czujnika lub bramkę.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone lub skorodowane okablowanie i złącza czujnika NOx C, ECM/PCM lub magistrali CAN.
• Usuń źródłową usterkę czujnika silnika lub sygnału wejściowego, przez którą dane kompensacyjne są niewiarygodne.
• Popraw niezgodności oprogramowania lub konfiguracji pomiędzy czujnikiem NOx C, ECM/PCM a bramką.
• Wymień potwierdzony wadliwy ECM/PCM, jednostkę sterującą czujnika NOx C lub bramkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę i jak najszybciej zorganizuj diagnostykę, ponieważ pogorszone odczyty NOx mogą pogorszyć kontrolę emisji spalin i spowodować ograniczenie mocy lub przejście w tryb awaryjny. Unikaj dużych obciążeń i zatrzymaj się, jeśli pojazd straci moc lub wyświetli poważne ostrzeżenie układu wydechowego.