U05A2: Czujnik NOx B odebrał nieprawidłowe dane z ECM/PCM

Co to oznacza

Czujnik NOx B (inteligentny czujnik z własnym ECU) odebrał niewiarygodne dane z ECM/PCM. Dane o obciążeniu silnika, dawce paliwa lub temperaturze, potrzebne do wewnętrznej kompensacji czujnika, nie przeszły kontroli wiarygodności; czujnik zgłasza obniżoną dokładność odczytów.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik NOx B ma własną elektronikę i korzysta z danych silnika z ECM/PCM, takich jak obciążenie, dawka paliwa i temperatura, aby skorygować swoje odczyty. Kod U05A2 jest zapisywany, gdy czujnik B uznaje otrzymane z ECM/PCM dane silnika za nieprawdopodobne i zgłasza pogorszoną jakość odczytów NOx.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wewnętrzna usterka ECM/PCM lub rozkalibrowanie czujnika
2. Niezgodność wersji oprogramowania po wymianie
3. Moduł bramki (gateway) nieprawidłowo przesyłający wiadomości w sieci CAN

Objawy

• Może zapalić się wiele lampek ostrzegawczych
• Dotknięte usterką moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub wyłączyć się
• Poszczególne funkcje mogą nie działać w zależności od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wskazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zeskanuj wszystkie moduły i zapisz dane freeze frame, aby ustalić powiązane usterki ECM/PCM, czujnika B, temperatury spalin, SCR i komunikacji.
2. Sprawdź live data odbierane przez czujnik NOx B i porównaj wartości obciążenia silnika, dawki paliwa i temperatury z odpowiadającymi im danymi ECM/PCM, szukając braków lub sprzeczności.
3. Ustal położenie czujnika B na podstawie układu wydechowego i sprawdź jego złącze oraz wiązkę, a także połączenia ECM/PCM, pod kątem uszkodzeń, korozji, wilgoci lub śladów niedawnych prac.
4. Sprawdź tor komunikacji oraz zasilanie i masy modułów zgodnie z procedurą producenta, skupiając się na danych przesyłanych z ECM/PCM do czujnika B.
5. Jeśli ECM/PCM, czujnik B lub bramka były niedawno wymieniane albo aktualizowane, zweryfikuj zgodność oprogramowania i konfigurację.
6. Jeśli zgłaszane przez ECM/PCM wartości silnika same są nieprawdopodobne, przed wymianą czujnika B zdiagnozuj ich źródło; w przeciwnym razie postępuj zgodnie z procedurą producenta, aby ustalić, czy problem dotyczy komunikacji, czy czujnika odbierającego dane.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone przewody albo zamocuj złącza ECM/PCM i czujnika B.
• Usuń usterkę czujnika silnika lub danych ECM/PCM, jeśli przesyłane wartości są nieprawidłowe.
• Skoryguj oprogramowanie lub konfigurację modułu po wymianie albo aktualizacji.
• Wymień czujnik NOx B tylko wtedy, gdy dane ECM/PCM i tor komunikacji są prawidłowe, ale czujnik B nadal je odrzuca.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli pojazd pracuje normalnie, ogranicz jazdę do niezbędnych przejazdów i niezwłocznie zleć diagnostykę, ponieważ czujnik B może przekazywać pogorszone dane o emisji spalin. Unikaj dużego obciążenia, jeśli moc jest ograniczona, i zatrzymaj się, jeśli ostrzeżenie nakazuje przerwać jazdę.