P2BD6: Wysoki sygnał w obwodzie sterującym pompy płynu chłodzącego elektroniki napędu C

Co to oznacza

Pompa płynu chłodzącego elektroniki napędu C (chłodząca falownik napędowy lub silnik) zgłasza zbyt wysoki sygnał w obwodzie sterującym. Chłodzenie elektroniki mocy może być zakłócone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa C tłoczy płyn przez obwód chłodzenia elektroniki silnika, takiej jak falownik napędu lub silnik. Sterownik monitoruje obwód elektryczny pompy C i zapisuje P2BD6, gdy wykryje napięcie wyższe od oczekiwanego. Może do tego dojść, gdy przewód sterujący jest zwarty do zasilania akumulatora lub obwód pompy jest przerwany.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sterujący zwarty do B+
2. Przerwa w uzwojeniu silnika pompy
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Lampka ostrzegawcza lub komunikat układu hybrydowego
• Ograniczona moc
• Ostrzeżenie o przegrzaniu elektroniki mocy

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i kody układu hybrydowego, aby ustalić, kiedy wystąpiła usterka obwodu pompy C i czy w tym samym czasie zapisano błędy przegrzania lub ograniczenia mocy.
2. Po bezpiecznym wyłączeniu zasilania pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź złącze i wiązkę pompy C pod kątem korozji, poluzowanych styków lub uszkodzeń, które mogłyby narazić przewód sterujący na napięcie akumulatora.
3. Jeśli są dostępne, sprawdź w danych skanera diagnostycznego polecenie i stan pompy C i porównaj je z objawami, aby ustalić, czy pompa reaguje na polecenia.
4. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej i specyfikacji producenta, sprawdź przewód sterujący pompy C pod kątem zwarcia do B+ oraz ciągłość obwodu.
5. Jeśli przewody i złącze są sprawne, sprawdź obwód silnika pompy C pod kątem przerwy i potwierdź, że pompa działa zgodnie ze specyfikacją, zanim ją wymienisz.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zabezpiecz skorodowane lub poluzowane styki złącza pompy C albo napraw złącze.
• Napraw przewód sterujący zwarty do B+ lub uszkodzony.
• Wymień pompę C, jeśli jej obwód silnika jest przerwany lub pompa nie przechodzi wymaganego testu działania.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu elektroniki mocy lub spadnie moc; dalsza jazda może przegrzać i uszkodzić falownik albo elektronikę silnika. Jeśli nie ma ostrzeżenia, ogranicz jazdę i szybko zorganizuj diagnostykę, ponieważ układ może przejść w tryb ograniczonej mocy.