P2B90: Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury B turbosprężarki / kompresora

Co to oznacza

ECM wykrywa niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury B turbosprężarki lub kompresora. Odczyt nie nadaje się do wiarygodnego wykorzystania przy sterowaniu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury B turbosprężarki lub sprężarki doładowującej przekazuje temperaturę do modułu sterującego silnika (ECM). ECM monitoruje obwód sygnałowy czujnika i zapisuje kod P2B90, gdy sygnał spada poniżej użytecznego zakresu, przez co nie można polegać na wskazywanej temperaturze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do masy
2. Wewnętrzne zwarcie czujnika
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj odczyt czujnika B z innymi dostępnymi odczytami temperatury przed uruchomieniem silnika i w miarę jego rozgrzewania, aby ustalić, kiedy sygnał stał się niewiarygodnie niski.
2. Sprawdź złącze i wiązkę czujnika B pod kątem korozji, wilgoci, uszkodzonej izolacji lub przewodu sygnałowego dotykającego masy.
3. Sprawdź styki złącza pod kątem korozji lub słabego kontaktu mogącego wpływać na sygnał i napraw uszkodzone styki.
4. Korzystając ze schematu instalacji, sprawdź obwód sygnałowy czujnika B pod kątem zwarcia do masy oraz skontroluj obwody napięcia odniesienia i masy.
5. Sprawdź czujnik B zgodnie ze specyfikacją producenta; wymień go, jeśli ma wewnętrzne zwarcie, a okablowanie jest sprawne.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść lub napraw skorodowane styki złącza czujnika temperatury B.
• Napraw przewód sygnałowy czujnika B zwarty do masy.
• Wymień czujnik temperatury B turbosprężarki/kompresora, jeśli nie przejdzie testu.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli świeci się tylko kontrolka check engine i nie występują objawy wpływające na jazdę, krótki, spokojny przejazd może być możliwy, ale do czasu diagnozy unikaj dużego doładowania i holowania. ECM może nie być w stanie wiarygodnie wykorzystać odczytu temperatury B, co może wpływać na sterowanie silnikiem i emisję spalin.