P2B70: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury A turbosprężarki / kompresora

Co to oznacza

ECM wykrywa wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury A turbosprężarki lub kompresora. Odczyt nie nadaje się do wiarygodnego wykorzystania przy sterowaniu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury A turbosprężarki lub sprężarki doładowującej przekazuje modułowi sterującemu silnika informacje o temperaturze potrzebne do sterowania układem doładowania. Kod P2B70 zapisuje się, gdy sygnał jest wyższy od oczekiwanego. Przyczyną może być zwarcie przewodu sygnałowego do napięcia akumulatora, przerwa w obwodzie czujnika lub zbyt duża rezystancja złącza.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do B+
2. Przerwa w czujniku
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Znaczny spadek mocy / tryb awaryjny
• Możliwy niebieski lub czarny dym z wydechu
• Świst lub syczenie z układu dolotowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i sprawdź bieżące wskazanie temperatury czujnika A, aby ustalić, czy jest niewiarygodnie wysokie, zwłaszcza przy zimnym silniku.
2. Sprawdź złącze i wiązkę czujnika A pod kątem przewodu sygnałowego stykającego się z przewodem zasilającym, przerwy w obwodzie, korozji lub uszkodzeń cieplnych.
3. Sprawdź obwody sygnałowy, referencyjny i masowy czujnika zgodnie ze schematem instalacji i specyfikacją producenta.
4. Sprawdź wiązkę pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora oraz ciągłość obwodu między czujnikiem A a modułem sterującym silnika.
5. Jeśli wiązka jest sprawna, sprawdź czujnik A pod kątem przerwy w obwodzie i porównaj jego sygnał ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść skorodowane styki złącza czujnika A i zabezpiecz je.
• Napraw zwarcie przewodu sygnałowego do napięcia akumulatora lub przerwę w wiązce.
• Napraw wadliwy styk złącza powodujący nadmierną rezystancję.
• Wymień czujnik temperatury A turbosprężarki lub kompresora, jeśli ma przerwę w obwodzie.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj gwałtownego przyspieszania i doładowania do czasu usunięcia usterki sygnału, zwłaszcza jeśli moc jest ograniczona, pojawia się dym lub dolot syczy. Zbyt wysokie wskazanie może uruchomić tryb ochronny, a przyczyna leżąca w układzie dolotowym lub wydechowym może się pogłębić.