Co to oznacza
W obwodzie sterującym zaworu odcinającego E zbiornika paliwa alternatywnego występuje zbyt wysokie napięcie. Przyczyną może być zwarcie przewodu do B+ lub przerwa w cewce.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
W systemie CNG lub LPG z wieloma zbiornikami zawór odcinający E steruje tym, czy zbiornik E może zostać odizolowany. Moduł sterujący monitoruje obwód E i ustawia ten kod, gdy jego sygnał jest wyższy niż oczekiwano. Przewód sterujący zewarty do napięcia akumulatora, przerwana cewka zaworu lub słabe złącze mogą spowodować odczyt wysokiego napięcia.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przewód sterujący zwarty do B+
- Przerwa w cewce zaworu
- Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
Objawy
- Kontrolka silnika
- Lampka ostrzegawcza paliwa alternatywnego
- Trudności w przełączaniu trybów paliwowych
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane zamrożone (freeze frame) i sprawdź za pomocą skanera diagnostycznego, czy usterka powraca po wydaniu polecenia dla zaworu E.
- Sprawdź złącze i wiązkę zaworu E pod kątem korozji, luźnych pinów lub uszkodzenia izolacji, które mogłoby narazić przewód sterujący na kontakt z napięciem akumulatora.
- Przy wyłączonym systemie zgodnie z procedurą producenta sprawdź przewód sterujący E pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora.
- Przetestuj ciągłość cewki i obwodu zaworu E względem specyfikacji producenta, aby zidentyfikować przerwę w cewce lub połączeniu.
- Jeśli zawór i okablowanie są poprawne, sprawdź wyjście modułu sterującego za pomocą zatwierdzonej procedury pojazdu.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść i zabezpiecz skorodowane lub luźne piny złącza zaworu E.
- Napraw przewód sterujący zwarty do napięcia akumulatora.
- Wymień zawór E, jeśli jego cewka ma przerwę.
- Napraw obwód modułu sterującego, jeśli testy potwierdzą usterkę wyjścia.
Czy możesz dalej jeździć?
Zbiornik E może nie odizolować się zgodnie z poleceniem, a przełączanie trybów paliwowych może być niepewne. Postępuj zgodnie z ostrzeżeniami pojazdu i unikaj paliwa alternatywnego, jeśli system wskazuje, że jest ono niedostępne.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.