Co to oznacza
Prąd jonowy z cylindra 1 jest niższy od oczekiwanego zakresu. Świeca zapłonowa jest zanieczyszczona, przewód sygnałowy zwarty do masy lub przerwany jest tor pomiarowy.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
ECM monitoruje prąd jonowy cylindra 1 przez obwód pomiarowy świecy zapłonowej, aby ocenić spalanie po zapłonie. Kod jest ustawiany, gdy sygnał cylindra 1 jest niższy od oczekiwanego zakresu, co może wynikać z zanieczyszczonej świecy, przewodu sygnałowego zwartego do masy lub słabego połączenia.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Świeca zapłonowa zanieczyszczona nagarem lub olejem
- Przewód pomiarowy zwarty do masy
- Skorodowane styki złącza — duża rezystancja styku
Objawy
- Świeci się kontrolka silnika
- Nierówna praca na biegu jałowym lub wypadanie zapłonów
- Obniżone osiągi silnika
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące liczniki wypadania zapłonów cylindra 1, aby ustalić, kiedy pojawia się niski sygnał.
- Sprawdź świecę cylindra 1 pod kątem nagaru, zanieczyszczenia olejem i widocznych uszkodzeń, które mogą osłabiać sygnał pomiarowy.
- Sprawdź przewód i złącze pomiaru prądu jonowego cylindra 1 pod kątem zwarcia do masy, uszkodzonej izolacji, korozji lub luźnych styków.
- Po odizolowaniu obwodu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź przewód sygnałowy cylindra 1 pod kątem zwarć do masy i skontroluj jakość styków złącza.
- Jeśli świeca i przewody przejdą testy, sprawdź obwód pomiarowy cylindra 1 i moduł zgodnie z procedurą producenta.
Najczęstsze naprawy
- Wymień świecę cylindra 1 zanieczyszczoną nagarem lub olejem na świecę określonego typu.
- Napraw przewód pomiaru prądu jonowego cylindra 1 zwarty do masy.
- Oczyść lub napraw skorodowane albo luźne styki złącza pomiarowego cylindra 1.
- Wymień uszkodzony element pomiaru prądu jonowego, jeśli testy obwodu to potwierdzą.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj dłuższej jazdy, jeśli cylinder 1 wypada z zapłonów, ponieważ niespalone paliwo może przegrzać i uszkodzić katalizator. Zatrzymaj się, jeśli silnik mocno drży, traci moc lub miga kontrolka ostrzegawcza.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.