P2739: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym elektrozaworem regulacji ciśnienia F

Co to oznacza

Napięcie w przewodzie sterującym elektrozaworem regulacji ciśnienia F przekracza oczekiwany zakres. Tego rodzaju usterki przewodów zwykle wynikają z przetarcia, przedostania się wody przez uszczelnienia złącza lub cofnięcia się styku — poruszanie wiązką przewodów, gdy kod jest aktywny, często pozwala potwierdzić miejsce usterki.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine

Jak to działa

Elektrozawór regulacji ciśnienia F steruje ciśnieniem w skrzyni biegów na podstawie sygnału elektrycznego z TCM. Kod P2739 jest ustawiany, gdy napięcie przewodu sterującego wzrasta powyżej oczekiwanego zakresu. Przyczyną może być zwarcie do zasilania akumulatora, przerwa w cewce elektrozaworu lub słabe połączenie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sterujący zwarty do B+
2. Przerwa w cewce elektrozaworu
3. Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styku

Objawy

• Zapala się kontrolka check engine lub ostrzegawcza skrzyni biegów
• Szarpanie lub opóźniona zmiana biegów
• Poślizg lub ograniczona siła napędowa
• Skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące dane obwodu, aby potwierdzić, że wysokie napięcie dotyczy elektrozaworu F.
2. Sprawdź poziom i stan płynu przekładniowego zgodnie z procedurą producenta oraz zanotuj objawy podczas zmiany biegów.
3. Sprawdź złącze i wiązkę elektrozaworu F pod kątem przetarcia o przewód pod napięciem, luźnych lub skorodowanych styków, przedostania się wody albo uszkodzeń.
4. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej, sprawdź, czy przewód sterujący elektrozaworu F nie jest zwarty do zasilania akumulatora, i potwierdź ciągłość obwodu.
5. Zmierz rezystancję cewki elektrozaworu F i porównaj ją ze specyfikacją producenta, aby sprawdzić, czy nie ma przerwy w cewce.
6. Jeśli wiązka i elektrozawór działają prawidłowo, sprawdź złącze TCM i obwód wyjściowy, aby ustalić przyczynę wysokiego odczytu.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący elektrozaworu F zwarty do zasilania akumulatora.
• Oczyść lub napraw skorodowane, luźne albo cofnięte styki złącza.
• Wymień elektrozawór F, jeśli jego cewka ma przerwę.
• Napraw złącze TCM lub obwód wyjściowy, jeśli testy wykażą, że to tam występuje usterka wysokiego napięcia.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę, jeśli zmiany biegów są gwałtowne, opóźnione lub występuje poślizg. Do czasu naprawy obwodu unikaj holowania i gwałtownego przyspieszania. Zatrzymaj się, jeśli skrzynia biegów przestanie przenosić napęd albo będzie zmieniać biegi w nieprzewidywalny sposób.