P26A2: Zbyt wysoki prąd w obwodzie świecy żarowej układu oczyszczania spalin

Co to oznacza

Prąd świecy żarowej układu oczyszczania spalin jest wyższy od oczekiwanego. Wewnętrzne zwarcie zmniejsza rezystancję. Usterki okablowania tego typu zwykle wynikają z przetarć, wnikania wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się styków; poruszanie wiązką przy aktywnym kodzie często pomaga zlokalizować usterkę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine

Jak to działa

Świeca żarowa układu oczyszczania spalin ogrzewa spaliny w niektórych silnikach Diesla, aby wspomagać zapłon wtryskiwanego paliwa podczas regeneracji DPF. Kod P26A2 oznacza, że monitorowany prąd świecy przekracza oczekiwany zakres, co może wskazywać na wewnętrzne zwarcie elementu grzejnego lub nieprawidłowe napięcie zasilania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Wewnętrzne zwarcie w elemencie świecy żarowej
2. Napięcie zasilania powyżej specyfikacji
3. Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styków

Objawy

• Kontrolka świec żarowych świeci się (często ma symbol pomarańczowej spirali)
• Trudny rozruch na zimno lub brak możliwości uruchomienia silnika w niskich temperaturach
• Biały dym z wydechu podczas rozgrzewania

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i zadany prąd świecy żarowej, aby ustalić, czy wysoka wartość występuje stale, czy tylko podczas pracy grzałki.
2. Sprawdź złącze świecy i wiązkę pod kątem przetarć, uszkodzonej izolacji, wilgoci lub skorodowanych styków.
3. Sprawdź napięcie zasilania świecy żarowej pod obciążeniem i porównaj je ze specyfikacją producenta, zanim uznasz element za uszkodzony.
4. Po odłączeniu zasilania zmierz rezystancję elementu zgodnie z procedurą producenta i porównaj ją z określonym zakresem.
5. Jeśli świeca działa prawidłowo, sprawdź wyjście przekaźnika i przewody pod kątem niezamierzonego zasilania lub okresowego zwarcia, monitorując obwód.

Najczęstsze naprawy

• Zamocuj lub oczyść sprawne złącze, jeśli ma słaby styk.
• Napraw przetarte przewody lub niezamierzone połączenie zasilania.
• Wymień świecę żarową, jeśli test wykaże wewnętrzne zwarcie elementu grzejnego.
• Napraw usterkę przekaźnika lub zasilania, jeśli napięcie jest poza specyfikacją.

Czy możesz dalej jeździć?

Zazwyczaj możesz jechać ostrożnie, jeśli silnik pracuje normalnie, ale usterka grzałki może uniemożliwić niezawodny rozruch zimnego silnika i regenerację DPF. Unikaj częstych krótkich tras, a utrzymujący się biały dym lub ostrzeżenie dotyczące DPF skontroluj jak najszybciej.