P245B: Zakres lub wydajność obwodu sterowania obejściem chłodnicy EGR, rząd 1

Co to oznacza

Podobnie jak w przypadku kodu P245A, siłownik jest sprawny elektrycznie, ale nie osiąga zadanej pozycji. Układ EGR kieruje obojętne spaliny do dolotu, aby obniżyć szczytową temperaturę spalania. Zbyt mały przepływ spalin podnosi emisję NOx, a zbyt duży powoduje wypadanie zapłonów i nierówną pracę silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór obejściowy chłodnicy EGR banku 1 kieruje spaliny z pominięciem chłodnicy po otrzymaniu polecenia, a siłownik lub sygnał zwrotny położenia pozwala modułowi sterującemu sprawdzać jego ruch. Kod P245B zostaje zapisany, gdy obwód elektryczny jest sprawny, ale reakcja zaworu banku 1 lub zgłaszane położenie nie odpowiada poleceniu. Częstą przyczyną jest zacinanie się zaworu albo usterka siłownika lub sygnału zwrotnego.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór obejściowy chłodnicy EGR zacina się z powodu nagromadzenia sadzy
2. Uszkodzony siłownik bypassu lub czujnik położenia
3. Uszkodzone okablowanie lub złącze
4. Nieszczelność podciśnienia lub usterka przewodu sterującego (jeśli sterowany podciśnieniem)

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Stukanie lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Niepomyślny wynik badania emisji NOx

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj zadane oraz zgłaszane położenie zaworu obejściowego banku 1 z danymi skanera.
2. Sprawdź zawór obejściowy banku 1, mechanizm, złącze i pobliskie przewody pod kątem zablokowania przez sadzę, korozji, uszkodzeń cieplnych lub luźnych połączeń.
3. Jeśli skaner to obsługuje, wysteruj zawór obejściowy banku 1 w całym zakresie pracy i sprawdź, czy ruch lub sygnał zwrotny położenia nie są opóźnione albo niestabilne.
4. Sprawdź zasilanie, masę, sygnał i sygnał zwrotny położenia siłownika zgodnie ze specyfikacją producenta podczas sterowania zaworem.
5. Jeśli obwód siłownika jest sprawny, sprawdź, czy mechanizm się nie zacina, i skontroluj przewód podciśnienia, jeśli zawór jest nim sterowany.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść zawór obejściowy banku 1 z sadzy, jeśli producent dopuszcza czyszczenie.
• Napraw uszkodzone złącze lub przewody obwodu obejścia banku 1.
• Napraw nieszczelny lub odłączony przewód podciśnienia, jeśli siłownik jest sterowany podciśnieniem.
• Wymień uszkodzony siłownik obejścia banku 1 lub czujnik położenia po potwierdzeniu usterki testami.
• Wymień mechanicznie zablokowany zawór obejściowy, jeśli nie można przywrócić jego swobodnego ruchu.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź ostrożnie i unikaj dużego obciążenia, jeśli silnik stuka, pracuje nierówno lub traci moc. Zawór może nieprawidłowo regulować temperaturę spalin lub przepływ EGR, pogarszając pracę silnika i zwiększając emisje.