P248F: Zakres lub działanie obwodu sterowania obejściem chłodnicy EGR, rząd 2

Co to oznacza

Podobnie jak w przypadku kodu P245B w rzędzie 2. Układ EGR kieruje obojętne spaliny do dolotu, aby obniżyć szczytową temperaturę spalania. Zbyt mały przepływ spalin podnosi emisję NOx, a zbyt duży powoduje wypadanie zapłonów i nierówną pracę silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Obejście chłodnicy EGR rzędu 2 steruje tym, czy spaliny przepływają przez chłodnicę, czy ją omijają. Informacja zwrotna o położeniu pozwala sterownikowi sprawdzać, czy zawór reaguje na polecenia. Kod zostaje zapisany, gdy reakcja zaworu lub informacja zwrotna wykracza poza oczekiwany zakres. Może się tak zdarzyć, gdy mechanizm się zacina, gromadzi sadzę albo ma uszkodzony siłownik lub czujnik.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zacinający się lub blokujący zawór obejścia
2. Nagromadzenie sadzy w mechanizmie obejścia
3. Uszkodzony czujnik pozycji lub siłownik
4. Uszkodzone okablowanie lub słaby styk w złączu

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Stukanie lub spalanie stukowe pod obciążeniem
• Spadek mocy i szarpanie
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym
• Niepomyślny wynik badania emisji NOx

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i, jeśli są dostępne, porównaj w live data zadane i zgłaszane położenie obejścia rzędu 2, aby sprawdzić różnicę w reakcji.
2. Sprawdź złącze i wiązkę obejścia rzędu 2 pod kątem luźnych zacisków, korozji, uszkodzeń termicznych lub usterek przewodów, które mogłyby zniekształcać sygnał zwrotny.
3. Gdy wydech ostygnie, sprawdź mechanizm obejścia pod kątem nagromadzonej sadzy lub zacinania, zgodnie z procedurą serwisową pojazdu.
4. Sprawdź czujnik położenia i reakcję siłownika obejścia rzędu 2 zgodnie ze specyfikacją producenta, upewniając się, że ruch nie jest blokowany.
5. Jeśli mechanizm, czujnik, siłownik i przewody są sprawne, sprawdź obwód sterowania lub sygnału zwrotnego sterownika.

Najczęstsze naprawy

• Usuń sadzę z mechanizmu obejścia rzędu 2, jeśli kontrola serwisowa potwierdzi jej nagromadzenie.
• Napraw uszkodzone przewody lub słaby styk złącza zaworu rzędu 2.
• Odblokuj lub wymień zacinający się zawór obejściowy rzędu 2.
• Wymień uszkodzony czujnik położenia lub siłownik rzędu 2, jeśli testy wskażą usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Usterka może powodować wahania podczas przyspieszania, nierówną pracę silnika, obniżoną moc lub stuki pod obciążeniem, a także zwiększać emisję NOx. Unikaj dużego obciążenia, gdy występują objawy, i wkrótce zorganizuj naprawę; przerwij jazdę, jeśli silnik pracuje bardzo nierówno lub dalsza jazda staje się niebezpieczna.