P22E1: Obwód sterowania wtryskiwaczem paliwa alternatywnego cylindra 3 przerwany lub uszkodzony

Co to oznacza

Obwód sterujący wtryskiwaczem paliwa alternatywnego cylindra 3 jest przerwany. Pojazdy dwupaliwowe mają drugi zestaw wtryskiwaczy do CNG, LPG lub wodoru — oddzielny od wtryskiwaczy benzyny lub oleju napędowego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

W pojeździe dwupaliwowym oddzielny wtryskiwacz paliwa alternatywnego dostarcza CNG, LPG lub wodór do cylindra 3, podczas gdy oryginalny układ paliwowy ma własny wtryskiwacz. Moduł sterujący monitoruje obwód sterujący wtryskiwacza cylindra 3 i ustawia ten kod, gdy wykryje przerwę w obwodzie uniemożliwiającą sterowanie wtryskiwaczem zgodnie z oczekiwaniami.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwane uzwojenie wtryskiwacza
2. Wypchnięty pin z obudowy złącza
3. Pęknięte połączenie lutowane wewnątrz modułu lub czujnika

Objawy

• Zapala się kontrolka Check Engine
• Wypadanie zapłonów lub nierówna praca na biegu jałowym w danym cylindrze
• Zwiększone zużycie paliwa
• Możliwy zapach paliwa lub dym z układu wydechowego

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane zamrożonych ramek i liczbę wypadania zapłonów, aby potwierdzić, że usterka występuje podczas pracy układu paliwa alternatywnego i jest odizolowana do cylindra 3.
2. Sprawdź złącze wtryskiwacza paliwa alternatywnego cylindra 3 pod kątem cofniętego pinu, słabego dopasowania, korozji lub uszkodzenia oraz sprawdź okablowanie pod kątem przerw lub naprężeń.
3. Przy wyłączonym zapłonie i odizolowanym obwodzie zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź uzwojenie wtryskiwacza cylindra 3 pod kątem ciągłości i porównaj je ze specyfikacją producenta.
4. Sprawdź ciągłość okablowania sterującego wtryskiwacza i jego połączeń z modułem sterującym, poszukując przerwy w obwodzie lub sporadycznego zerwania podczas delikatnego poruszania wiązką.
5. Jeśli wtryskiwacz i okablowanie są sprawne, zleć sprawdzenie złącza modułu sterującego i obwodu sterownika pod kątem wewnętrznej przerwy lub pękniętego lutu za pomocą procedury diagnostycznej producenta.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie i zabezpiecz luźne złącze wtryskiwacza cylindra 3 lub napraw cofnięty pin.
• Napraw przerwany lub uszkodzony odcinek okablowania wtryskiwacza cylindra 3.
• Wymień wtryskiwacz paliwa alternatywnego cylindra 3, jeśli jego uzwojenie jest przerwane.
• Napraw lub wymień moduł sterujący, jeśli testy potwierdzą wewnętrzną usterkę sterownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy na paliwie alternatywnym, gdy w cylindrze 3 występuje wypadanie zapłonów; używaj drugiego trybu zasilania tylko wtedy, gdy silnik pracuje równo i producent na to pozwala. Dalsze wypadanie zapłonów może zwiększyć emisję spalin i uszkodzić katalizator. Zatrzymaj się, jeśli poczujesz zapach paliwa lub zauważysz dym.