Co to oznacza
Sygnał w obwodzie korekcji prądu pompującego czujnika tlenu banku 1, czujnika 2 jest powyżej oczekiwanego zakresu. Sam kod nie potwierdza zwarcia do napięcia ani nie pozwala przewidzieć wpływu na skład mieszanki.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Bank 1 Sensor 2 to czujnik tlenu za katalizatorem w rzędzie cylindrów, w którym znajduje się cylinder 1. Moduł sterujący monitoruje jego obwód korekcji prądu pompującego i zapisuje ten kod, gdy odczyt w obwodzie jest wyższy od oczekiwanego zakresu; sam kod nie potwierdza zwarcia do napięcia akumulatora.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Zwarcie do B+
- Skorodowane piny złącza — wysoka rezystancja styku
- Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+
Objawy
- Zapala się kontrolka Check Engine
- Zwiększone zużycie paliwa
- Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub zawahanie silnika
- Nie przeszedł testu emisji spalin
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące odczyty Bank 1 Sensor 2, aby ustalić, kiedy obwód korekcji prądu pompującego osiąga wysoki poziom.
- Sprawdź przewód korekcji i złącze pod kątem przyciśnięcia do źródła zasilania, uszkodzeń cieplnych, korozji lub luźnych styków.
- Na podstawie schematu elektrycznego prześledź obwód korekcji i sprawdź, czy nie ma niezamierzonego połączenia z napięciem akumulatora.
- Zgodnie z procedurą producenta sprawdź kontakt styków i ciągłość obwodu.
- Jeśli przewody są sprawne, sprawdź czujnik za katalizatorem i obwód modułu zgodnie ze specyfikacją producenta.
Najczęstsze naprawy
- Napraw przewody korekcji przyciśnięte do źródła zasilania lub uszkodzone cieplnie.
- Oczyść lub napraw skorodowane albo luźne styki złącza.
- Usuń potwierdzone zwarcie do napięcia akumulatora w obwodzie korekcji.
- Wymień czujnik lub napraw moduł tylko wtedy, gdy testy potwierdzą usterkę wewnętrzną.
Czy możesz dalej jeździć?
Jeśli silnik pracuje normalnie, a kontrolka ostrzegawcza świeci światłem ciągłym, ogranicz jazdę do koniecznych przejazdów i unikaj mocnego przyspieszania do czasu diagnostyki. Usterka może zakłócać sterowanie czujnikiem za katalizatorem i monitorowanie emisji spalin, a także wpłynąć na zużycie paliwa.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.