Co to oznacza
Obwód korekcji prądu pompującego czujnika tlenu w banku 1, czujnik 2, jest przerwany lub uszkodzony. Sam kod nie potwierdza, że obwód przenosi indywidualny kod kalibracyjny czujnika.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Bank 1 Sensor 2 to czujnik tlenu za katalizatorem w rzędzie cylindrów, w którym znajduje się cylinder 1. Moduł sterujący monitoruje obwód korekcji prądu pompującego czujnika, który jest częścią układu sterowania szerokopasmowym czujnikiem; kod zapisuje się, gdy obwód ten jest przerwany lub w inny sposób niesprawny. Sam kod nie potwierdza, że zawiera on kod kalibracyjny danego czujnika.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwana linia korekcji
- Wypchnięty pin z obudowy złącza
- Pęknięte połączenie lutowane wewnątrz modułu lub czujnika
Objawy
- Zapala się kontrolka Check Engine
- Zwiększone zużycie paliwa
- Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub zawahanie silnika
- Negatywny wynik badania emisji spalin
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące odczyty Bank 1 Sensor 2, aby ustalić, czy usterka obwodu korekcji jest aktywna.
- Sprawdź przewód obwodu korekcji i złącze pod kątem przerw, korozji, uszkodzeń cieplnych lub styku cofniętego do wnętrza obudowy złącza.
- Na podstawie schematu elektrycznego prześledź przewód korekcji i sprawdź jego ciągłość zgodnie z procedurą producenta.
- Sprawdź mocowanie pinów w złączu i kontakt styków po stronie czujnika oraz modułu.
- Jeśli przewód zewnętrzny jest nieuszkodzony, zgodnie z testami producenta ustal, czy występuje wewnętrzna usterka czujnika, czy modułu.
Najczęstsze naprawy
- Popraw położenie przemieszczonego pinu złącza Bank 1 Sensor 2 i zabezpiecz go.
- Napraw przerwany lub uszkodzony przewód korekcji prądu pompującego.
- Przywróć czysty, pewny kontakt skorodowanych lub luźnych styków.
- Wymień czujnik lub napraw moduł tylko wtedy, gdy testy potwierdzą usterkę wewnętrzną.
Czy możesz dalej jeździć?
Jeśli silnik pracuje normalnie, a kontrolka silnika świeci światłem ciągłym, ogranicz jazdę i wkrótce zorganizuj diagnostykę. Czujnik za katalizatorem może nie być prawidłowo sterowany ani monitorowany, co może wpłynąć na zużycie paliwa i zgodność z normami emisji.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.