P20B2: Wydajność / zacięcie w pozycji otwartej zaworu sterującego płynem chłodzącym nagrzewnicy środka redukcyjnego

Co to oznacza

Zawór sterujący przepływem płynu chłodzącego do układu podgrzewania środka redukcyjnego jest sprawny elektrycznie, ale pozostaje otwarty lub nie reguluje przepływu zgodnie z poleceniem – układ grzewczy DEF traci możliwość sterowania.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór sterujący płynem chłodzącym nagrzewnicy środka redukcyjnego reguluje przepływ płynu chłodzącego silnika przez obieg podgrzewania DEF. Kod P20B2 oznacza, że sygnał elektryczny sterujący wydaje się prawidłowy, ale zawór pozostaje otwarty lub nie porusza się zgodnie z poleceniem, przez co przepływ płynu przez obieg nie jest kontrolowany.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór zacięty w pozycji otwartej
2. Nagromadzenie nagaru lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch
3. Zużycie elementu związane z wiekiem – luz mechaniczny

Objawy

• Włączona lampka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po zignorowaniu okresu ostrzegawczego
• Niepowodzenie badania technicznego pod kątem emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź powiązane kody zaworu płynu chłodzącego, temperatury DEF lub podgrzewacza.
2. Sprawdź złącze i wiązkę zaworu pod kątem luzu, korozji lub uszkodzeń, które mogą sprawiać, że usterka mechaniczna wydaje się przerywana.
3. Za pomocą obsługiwanego sterowania elementami wykonawczymi w testerze diagnostycznym wysteruj zawór i sprawdź, czy przepływ płynu chłodzącego lub wskazywana reakcja zaworu ulega zmianie.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź obieg podgrzewania i zawór pod kątem nieograniczonego przepływu płynu, gdy polecenie wymaga zamknięcia zaworu.
5. Jeśli zawór nie reaguje mimo sprawnego okablowania i prawidłowego sygnału sterującego, wymontuj go i sprawdź pod kątem zacinania, osadów lub zużycia mechanicznego.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne lub skorodowane połączenia zaworu.
• Usuń zanieczyszczenia lub osady z zaworu, jeśli można go serwisować zgodnie z procedurą producenta.
• Wymień zawór, który zacina się w pozycji otwartej lub nie reguluje przepływu niezawodnie.
• Napraw uszkodzoną wiązkę wykrytą podczas testu reakcji.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może nadawać się do jazdy, ale niekontrolowany obieg podgrzewania DEF może wpływać na regulację temperatury i wywołać ostrzeżenia dotyczące emisji lub odliczanie do zakazu rozruchu. Ogranicz dłuższą jazdę, jeśli ostrzeżenie się nasila albo pojazd wyświetla odliczanie.