P2055: Wysoki sygnał w obwodzie zaworu wtryskowego czynnika redukującego (rząd 1, jednostka 2)

Co to oznacza

Napięcie sygnału w obwodzie zaworu wtryskowego czynnika redukującego (rząd 1, jednostka 2) przekracza górną granicę oczekiwanego zakresu. Zawór dozuje czynnik redukujący (DEF/AdBlue) do układu wydechowego, aby układ SCR redukował NOx.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór wtryskowy czynnika redukującego dla rzędu 1, jednostki 2 dozuje DEF/AdBlue do układu wydechowego, aby system SCR mógł zredukować NOx. Moduł sterujący monitoruje obwód zaworu i ustawia kod P2055, gdy napięcie sygnału jest wyższe niż oczekiwany zakres, często z powodu zwarcia obwodu do napięcia akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przytrzaśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka check engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po upływie okresu, w którym ostrzeżenie można zignorować
• Negatywny wynik badania technicznego w zakresie emisji (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone (freeze frame) i sprawdź dane na żywo układu czynnika redukującego pod kątem polecenia wysterowania zaworu rzędu 1, jednostki 2 oraz wszelkich powiązanych kodów obwodu.
2. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź złącze zaworu rzędu 1, jednostki 2 oraz pobliską wiązkę pod kątem korozji, uszkodzonej izolacji lub przewodu przytrzaśniętego o źródło zasilania.
3. Sprawdź styki złącza pod kątem korozji, luźności lub słabego kontaktu, który mógłby podnieść rezystancję.
4. Użyj schematu elektrycznego, aby przetestować obwód sterowania zaworem pod kątem niezamierzonego połączenia z napięciem akumulatora, postępując zgodnie z procedurą producenta.
5. Jeśli okablowanie jest w porządku, przed wymianą elementu przetestuj zawór i jego obwód zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw lub zmień trasę okablowania przytrzaśniętego o źródło zasilania.
• Oczyść lub napraw skorodowane lub luźne styki złącza.
• Napraw przewód sterujący zwarty do napięcia akumulatora.
• Wymień zawór wtryskowy czynnika redukującego rzędu 1, jednostki 2, jeśli nie przejdzie on określonego testu.

Czy możesz dalej jeździć?

Zazwyczaj można jechać ostrożnie, jeśli pojazd nie wykazuje innych objawów, jednak układ SCR może nie kontrolować poprawnie emisji NOx. Sprawdź ostrzeżenia dotyczące DEF/AdBlue oraz wszelkie odliczanie do uruchomienia silnika; dalsza jazda może doprowadzić do awarii układu wydechowego lub blokady rozruchu.