P0C48: Obwód sterowania pompą A płynu chłodzącego pakiet akumulatora hybrydowego/EV — zbyt niskie napięcie

Co to oznacza

Pompa płynu chłodzącego A akumulatora HV zgłasza niskie napięcie w obwodzie sterowania. Zarządzanie termiczne akumulatora może być zakłócone.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa A płynu chłodzącego pakietu akumulatora tłoczy płyn przez układ chłodzenia akumulatora, a jej obwód sterujący włącza pompę lub reguluje jej pracę. Moduł ustawia kod P0C48, gdy wykryje zbyt niskie napięcie w tym obwodzie sterującym; może to wskazywać na zwarcie do masy lub usterkę pompy albo sterownika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do masy w obwodzie sterowania pompy
2. Uszkodzona pompa płynu chłodzącego lub sterownik
3. Słabe połączenie w złączu

Objawy

• Świeci się lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie powieść lub przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź powiązane kody, a następnie użyj bieżących danych lub obsługiwanej przez tester diagnostyczny funkcji sterowania, aby porównać polecenie pracy pompy A z jej zgłaszanym stanem.
2. Przy wyłączonym zasilaniu pojazdu, zgodnie z zaleceniami producenta, sprawdź złącze i przewody sterujące pompy A pod kątem korozji, luźnych styków lub izolacji przetartej do masy.
3. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej i procedury producenta, sprawdź obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy.
4. Sprawdź złącze pompy i połączenia sterownika pod kątem słabego styku, który mógłby obniżać sygnał sterujący.
5. Jeśli przewody nie są zwarte do masy, sprawdź pompę A i jej sterownik zgodnie ze specyfikacją producenta, aby ustalić, który element obniża napięcie w obwodzie.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub zabezpiecz luźne złącze pompy A.
• Napraw przewody sterujące zwarte do masy.
• Oczyść lub wymień skorodowane albo uszkodzone styki złącza.
• Wymień pompę A lub jej sterownik tylko wtedy, gdy testy potwierdzą, że to one są przyczyną usterki.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę i unikaj dużego obciążenia oraz ładowania, ponieważ pompa A może nie zapewniać odpowiedniego chłodzenia akumulatora. Jeśli moc zostanie ograniczona lub pojawi się ostrzeżenie o temperaturze akumulatora, szybko zleć sprawdzenie usterki.