P0C22: Obwód faz U-V-W elektrycznej/pomocniczej pompy oleju przekładniowego — sygnał za wysoki

Co to oznacza

Na wyjściu faz U-V-W pomocniczej pompy oleju przekładniowego występuje zbyt wysoki sygnał. Tego rodzaju usterki okablowania są zwykle spowodowane przetarciem przewodów, przedostaniem się wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięciem się pinów. Poruszanie wiązką przewodów przy aktywnym kodzie często pomaga zlokalizować usterkę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Wyjścia fazowe U, V i W pomocniczej pompy oleju przekładniowego zasilają jej silnik trójfazowy. Ten kod zapisuje się, gdy sterownik wykryje zbyt wysoki sygnał w obwodzie fazowym. Przyczyną może być zwarcie do zasilania, usterka silnika lub stopnia mocy sterownika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do zasilania w obwodzie fazy pompy
2. Uszkodzony silnik pompy lub sterownik
3. Słaby styk w złączu

Objawy

• Świeci się kontrolka silnika lub ostrzegawcza skrzyni biegów
• Szarpanie, opóźniona zmiana biegów lub brak zmiany biegów
• Możliwy tryb awaryjny (zablokowanie skrzyni na jednym biegu)
• Poślizg lub szarpanie podczas zmiany biegów

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone (freeze frame) i przeanalizuj parametry rzeczywiste (live data) skrzyni biegów pod kątem poleceń pompy oraz momentu, w którym usterka fazy staje się aktywna.
2. Sprawdź złącze pompy oraz okablowanie faz U, V i W pod kątem przetarć, wilgoci, uszkodzonej izolacji, cofniętych pinów lub kontaktu ze źródłem zasilania.
3. Monitorując dane z testera diagnostycznego, ostrożnie poruszaj dostępną wiązką, aby sprawdzić, czy sporadyczny stan wysoki reaguje na ruch.
4. Użyj schematu elektrycznego pojazdu, aby przetestować każdy obwód fazowy pod kątem zwarcia do zasilania i sprawdzić dopasowanie pinów złącza.
5. Jeśli okablowanie fazowe jest w porządku, przetestuj silnik pompy i sterownik zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i osadź ponownie luźne lub zanieczyszczone złącze pompy.
• Napraw okablowanie fazowe zwarte do zasilania lub uszkodzone przez przetarcie.
• Wymień pompę pomocniczą, jeśli jej silnik jest wadliwy.
• Napraw lub wymień sterownik pompy, jeśli sterownik fazy uległ uszkodzeniu.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy, jeśli przekładnia się ślizga, biegi zmieniają się szarpanie lub z opóźnieniem albo pojazd przeszedł w tryb awaryjny; pompa może działać nieprawidłowo, co grozi dalszym uszkodzeniem przekładni. Jeśli biegi zmieniają się normalnie, ogranicz jazdę do minimum do czasu zdiagnozowania obwodu.