P0C21: Obwód faz U-V-W elektrycznej/pomocniczej pompy oleju przekładniowego — sygnał za niski

Co to oznacza

Na wyjściu faz U-V-W pomocniczej pompy oleju przekładniowego występuje zbyt niski sygnał. Tego rodzaju usterki okablowania są zwykle spowodowane przetarciem przewodów, przedostaniem się wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięciem się pinów. Poruszanie wiązką przewodów przy aktywnym kodzie często pomaga zlokalizować usterkę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pomocnicza pompa oleju przekładniowego jest napędzana silnikiem trójfazowym zasilanym przez wyjścia fazowe U, V i W. Ten kod zapisuje się, gdy sterownik wykryje zbyt niski sygnał na tych wyjściach, co może wskazywać na zwarcie obwodu fazowego do masy, słabe połączenie albo usterkę pompy lub stopnia mocy sterownika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do masy w obwodzie fazy pompy
2. Uszkodzony silnik pompy lub sterownik
3. Słaby styk w złączu

Objawy

• Świeci się kontrolka silnika lub ostrzegawcza skrzyni biegów
• Szarpanie, opóźniona zmiana biegów lub brak zmiany biegów
• Możliwy tryb awaryjny (zablokowanie skrzyni na jednym biegu)
• Poślizg lub szarpanie podczas zmiany biegów

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze frame) i sprawdź parametry rzeczywiste (live data) skrzyni biegów pod kątem poleceń pompy oraz tego, czy usterka pojawia się w określonych warunkach pracy.
2. Sprawdź okablowanie faz U, V i W oraz złącze pompy pod kątem przetarć, wnikania wody, cofniętych pinów lub zwarcia do masy pojazdu.
3. Jeśli usterka jest aktywna, ostrożnie poruszaj dostępną wiązką, monitorując odpowiednie dane w testerze diagnostycznym, aby sprawdzić, czy stan niski ulega zmianie.
4. Korzystając ze schematu elektrycznego pojazdu, przetestuj każdy obwód fazowy pod kątem zwarcia do masy i sprawdź spasowanie pinów w złączu.
5. Jeśli przewody są sprawne, przetestuj silnik pompy i stopień mocy sterownika zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść, osusz i osadź ponownie słabe połączenie złącza pompy.
• Napraw przetarte okablowanie fazowe lub przewód zwarty do masy.
• Wymień pompę pomocniczą, jeśli jej silnik jest wadliwy.
• Napraw lub wymień sterownik pompy lub moduł sterujący, jeśli jego wyjście jest wadliwe.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli biegi się ślizgają, zmieniają się szarpanie lub z opóźnieniem albo ich brakuje, bądź jeśli działa tryb awaryjny; dalsza jazda może pogłębić usterkę przekładni. Jeśli biegi zmieniają się normalnie, ogranicz jazdę i wkrótce zleć sprawdzenie obwodu fazowego.