P0BFD: Korelacja czujników prądu faz U-V-W silnika napędowego A

Co to oznacza

Wskazania czujników prądu faz U, V i W silnika napędowego A nie są zgodne w granicach tolerancji kalibracji. Suma prądów faz powinna być bliska zeru.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujniki prądu faz U, V i W silnika napędowego A są monitorowane łącznie przez moduł sterujący układu hybrydowego lub EV. Kod zapisuje się, gdy 3 pomiary nie są wyrównane zgodnie z oczekiwaniami, co może wynikać z dryftu jednego czujnika lub przesunięcia potencjału masy czujników.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Dryft punktu zerowego jednego czujnika
2. Różnica potencjału masy między czujnikami

Objawy

• Świeci się lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika
• Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i przejrzyj bieżące odczyty prądu faz U, V i W silnika A, aby ustalić, która faza ma przesunięty odczyt.
2. Po wyłączeniu pojazdu zgodnie z procedurą bezpieczeństwa producenta dotyczącą układu wysokiego napięcia sprawdź złącza czujników faz silnika A i połączenia masy wiązki pod kątem uszkodzeń, poluzowania lub zanieczyszczeń.
3. Sprawdź połączenia masy czujników i stan złączy pod kątem przesunięcia potencjału masy lub słabego styku, porównując wyniki ze specyfikacją producenta.
4. Porównaj sygnał każdego czujnika fazy silnika A w warunkach testowych określonych przez producenta, aby wykryć czujnik z dryftem.
5. Jeśli przewody i połączenia masy czujników są sprawne, przetestuj 3 czujniki i wejścia modułu sterującego zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść złącze czujnika fazy silnika A, którego dotyczy usterka, lub popraw jego połączenie masy.
• Napraw uszkodzone przewody lub połączenia masy wpływające na czujniki faz silnika A.
• Wymień pojedynczy czujnik prądu fazy silnika A, którego przesunięcie zostało potwierdzone.
• Wymień lub przeprogramuj moduł sterujący tylko wtedy, gdy potwierdzono usterkę jego wejść lub przetwarzania danych.

Czy możesz dalej jeździć?

Może dojść do ograniczenia momentu obrotowego lub uruchomienia trybu awaryjnego, a pojazd może się wyłączyć, jeśli moduł nie potrafi uzgodnić pomiarów prądu faz silnika A. Unikaj jazdy przy ograniczonej lub niestabilnej mocy, ponieważ napęd może zostać utracony.