P0112: Niski sygnał w obwodzie czujnika 1 temperatury powietrza w dolocie

Co to oznacza

Napięcie sygnału IAT jest poniżej progu, co sterownik ECU interpretuje jako niewiarygodnie gorący dolot (niska rezystancja termistora NTC). Zazwyczaj jest to zwarcie okablowania do masy lub uszkodzony czujnik.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury powietrza w dolocie 1 mierzy temperaturę napływającego powietrza, a jego sygnał pomaga ECU dostosować sterowanie silnikiem do gęstości powietrza. ECU interpretuje niską wartość wejściową obwodu jako niewiarygodnie gorący dolot; kod P0112 ustawia się, gdy sygnał ten spada poniżej progu, co zazwyczaj dzieje się, gdy przewód sygnałowy jest uziemiony lub czujnik uległ uszkodzeniu wewnętrznemu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do masy
2. Wewnętrzne zwarte uszkodzenie czujnika

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Trudności z rozruchem lub nierówna praca silnika
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane zamrożone i porównaj bieżący odczyt czujnika IAT 1 z temperaturą otoczenia, aby potwierdzić, że wskazuje on niewiarygodnie gorące powietrze.
2. Sprawdź złącze i okablowanie czujnika 1 pod kątem uszkodzonego pinu lub izolacji przewodu sygnałowego przetartej do masy.
3. Sprawdź, czy czujnik 1 jest zintegrowany z przepływomierzem MAF i w takim przypadku sprawdź wspólne złącze oraz wiązkę.
4. Korzystając z informacji serwisowych pojazdu, przetestuj obwód sygnałowy czujnika 1 pod kątem zwarcia do masy i sprawdź jego połączenia.
5. Sprawdź czujnik 1 i jego obwód zgodnie ze specyfikacją producenta, aby ustalić, czy czujnik lub okablowanie obniża sygnał.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sygnałowy zwarty do masy w obwodzie czujnika 1.
• Oczyść lub napraw uszkodzone lub skorodowane styki w złączu czujnika IAT 1.
• Wymień czujnik 1, jeśli uległ uszkodzeniu wewnętrznemu, a okablowanie jest nienaruszone.
• Wymień zintegrowany zespół MAF/IAT, jeśli testy potwierdzą awarię wbudowanego czujnika 1.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik pracuje normalnie, krótkie, niezbędne podróże mogą być możliwe, ale zimny rozruch, właściwości jezdne lub zużycie paliwa mogą się pogorszyć. Unikaj jazdy, jeśli nierówna praca lub gaśnięcie utrudniają kontrolę, i zaplanuj naprawę, ponieważ ECU otrzymuje fałszywie wysoką temperaturę dolotu.