P0106: Zakres/wydajność czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze

Co to oznacza

Sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) jest niewiarygodny w zestawieniu z położeniem przepustnicy i prędkością obrotową silnika. ECU oczekuje, że ciśnienie MAP będzie rosnąć wraz z otwieraniem przepustnicy i spadać podczas zwalniania; odchylenie powoduje zapisanie kodu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik MAP mierzy ciśnienie wewnątrz kolektora dolotowego, a ECM sprawdza, czy zmienia się ono wiarygodnie wraz z położeniem przepustnicy i prędkością obrotową silnika. Kod P0106 jest zapisywany, gdy sygnał jest obecny, ale nie odpowiada oczekiwanemu wzorcowi, na przykład nie rośnie wraz z otwarciem przepustnicy lub nie spada podczas zwalniania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Pęknięty lub odłączony przewód podciśnieniowy czujnika MAP
2. Odczyt czujnika MAP odbiega od specyfikacji
3. Nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego

Objawy

• Włączona lampka Check Engine

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i wykreśl odczyty MAP, położenie przepustnicy oraz prędkość obrotową na żywo przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, na biegu jałowym oraz przy łagodnej zmianie położenia przepustnicy, aby ustalić, kiedy wzorzec staje się nieprawdopodobny.
2. Sprawdź przewód podciśnienia MAP, jeśli występuje, pod kątem pęknięć, odłączenia, niedrożności lub załamań oraz skontroluj otwór czujnika pod kątem osadów.
3. Sprawdź kolektor dolotowy i okolice jego uszczelki pod kątem nieszczelności, które mogłyby zmienić ciśnienie w kolektorze.
4. Sprawdź złącze i okablowanie MAP, a następnie skontroluj zasilanie, masę i sygnał zgodnie ze schematem instalacji elektrycznej oraz specyfikacją producenta.
5. Jeśli obwód i układ dolotowy są sprawne, porównaj reakcję MAP ze specyfikacją producenta, aby sprawdzić, czy czujnik nie podaje zmienionych wskazań.
6. Napraw potwierdzoną usterkę przewodu, nieszczelność, okablowanie lub czujnik, a następnie ponownie sprawdź dane na żywo w podobnych warunkach.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub wymień popękany, załamany albo niedrożny przewód MAP, jeśli występuje.
• Napraw nieszczelną uszczelkę kolektora dolotowego lub inną potwierdzoną nieszczelność układu dolotowego.
• Oczyść niedrożny otwór czujnika MAP odpowiednią metodą.
• Napraw luźne złącze lub uszkodzone okablowanie obwodu MAP.
• Wymień czujnik MAP, który reaguje nieprawidłowo po sprawdzeniu przewodu, układu dolotowego i obwodu.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź spokojnie tylko wtedy, gdy silnik pracuje równo; nieprawdopodobny odczyt MAP może powodować niewłaściwe dawkowanie paliwa, szarpanie lub gaśnięcie silnika. Unikaj dużego obciążenia i zatrzymaj się, jeśli silnik zacznie pracować nieregularnie.