P00C3: Zakres/wydajność obwodu sterowania zaworu bocznikowego B turbosprężarki/kompresora

Co to oznacza

Zawór bocznikowy B nie reaguje na polecenia zgodnie z oczekiwaniami. Usterka mechaniczna. Układ regulacji doładowania porównuje zadane i rzeczywiste ciśnienie w kolektorze; trwała rozbieżność oznacza, że zawór upustowy, kierownice, przewód lub siłownik nie zapewniają zadanego ciśnienia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Zawór bocznikowy B turbosprężarki lub kompresora pomaga kontrolować ciśnienie doładowania, kierując w razie potrzeby powietrze z pominięciem sprężarki. Moduł sterujący silnika porównuje reakcję zaworu z wymaganym zakresem pracy i ustawia kod P00C3, gdy zawór B nie działa zgodnie z oczekiwaniami; kod wskazuje na pracę poza oczekiwanym zakresem, ale nie musi oznaczać przerwy ani zwarcia w obwodzie elektrycznym.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór zacina się z powodu nagaru
2. Element czujnika zużyty poza dopuszczalnym zakresem kalibracji
3. Luźne mocowanie czujnika — tłumienie sygnału

Objawy

• Wskaźnik stanu doładowania wskazuje usterkę
• Doładowanie może się nie rozpocząć lub być przerywane
• Tempo doładowania niższe od oczekiwanego

Jak to zdiagnozować

1. Za pomocą testera diagnostycznego zapisz dane zamrożone i porównaj zadane oraz rzeczywiste ciśnienie doładowania z chwili wystąpienia usterki.
2. Przy wyłączonym silniku sprawdź zawór bocznikowy B, jego przewody, cięgno i złącze pod kątem luzów, uszkodzeń, nieszczelności lub zanieczyszczeń.
3. Sprawdź, czy zawór B i jego siłownik poruszają się swobodnie w całym przewidzianym zakresie, bez zacinania.
4. Sprawdź wiązkę i złącze zaworu B pod kątem korozji, luźnych pinów, przetarć lub uszkodzeń termicznych.
5. Za pomocą poleceń testera diagnostycznego lub testu określonego przez producenta porównaj ruch siłownika zaworu B ze zmianą ciśnienia doładowania, a następnie sprawdź siłownik i obwód zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie podłącz lub zabezpiecz luźny przewód zaworu B albo złącze elektryczne.
• Napraw uszkodzone przewody lub wymień skorodowane złącze w obwodzie zaworu B.
• Oczyść zablokowany zawór bocznikowy B, jeśli dopuszcza to procedura producenta.
• Napraw lub wymień zacinający się zawór B, siłownik albo cięgno.
• Usuń nieszczelność układu doładowania lub inną usterkę potwierdzoną testami ciśnienia i siłownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu zdiagnozowania usterki unikaj gwałtownego przyspieszania i wysokiego doładowania; może wystąpić spadek mocy lub tryb awaryjny. Dalsze problemy ze sterowaniem doładowaniem mogą pogorszyć osiągi silnika i zwiększyć emisję spalin.