P00C5: Nadmierna prędkość obrotowa turbiny B turbosprężarki/kompresora

Co to oznacza

Prędkość obrotowa turbiny B turbosprężarki przekroczyła bezpieczny limit. To samo co P0049 dla turbiny B. Układ regulacji doładowania porównuje zadane i rzeczywiste ciśnienie w kolektorze; trwała rozbieżność oznacza, że zawór upustowy, kierownice, przewód lub siłownik nie zapewniają zadanego ciśnienia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik prędkości lub powiązany układ sterowania monitoruje obroty turbiny w turbosprężarce B. Kod P00C5 jest ustawiany, gdy prędkość turbiny B przekroczy dopuszczalną wartość. Może do tego dojść, gdy elementy sterowania doładowaniem nie ograniczają prędkości turbosprężarki albo gdy warunki w dolocie lub układzie wydechowym są nieprawidłowe.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór upustowy lub regulacja bocznikowa zablokowana lub nie otwiera się zgodnie z poleceniem
2. Usterka siłownika lub cięgna regulacji doładowania
3. Usterka elektromagnesu lub okablowania regulacji doładowania
4. Nieprawidłowe ciśnienie doładowania spowodowane ograniczeniem w dolocie lub wydechu

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Znaczna utrata mocy / tryb awaryjny
• Możliwy niebieski lub czarny dym z wydechu
• Świst lub syczenie dochodzące z układu dolotowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj prędkość turbosprężarki B, wymagane doładowanie i rzeczywiste doładowanie w danych scan toola, jeśli są dostępne.
2. Sprawdź przewody dolotowe i przewody powietrza doładowującego turbosprężarki B pod kątem zapadnięcia, ograniczenia przepływu, nieszczelności lub luźnych połączeń.
3. Sprawdź wastegate lub sterowanie obejściem turbosprężarki B, actuator i cięgno pod kątem zacinania, uszkodzeń albo braku ruchu zgodnego z poleceniem.
4. Sprawdź przewody i złącza elektrozaworu sterującego turbosprężarką B pod kątem uszkodzeń, korozji lub luźnych pinów.
5. Sprawdź, czy dolot lub układ wydechowy nie są ograniczone, i przetestuj actuator, elektrozawór oraz powiązane obwody zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie podłącz lub wymień uszkodzony albo nieszczelny przewód turbosprężarki B.
• Napraw luźne złącze lub uszkodzone przewody w obwodzie sterowania doładowaniem turbosprężarki B.
• Wymień uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem po potwierdzeniu usterki obwodu.
• Odblokuj lub napraw zacinający się wastegate, mechanizm obejściowy albo cięgno actuatora.
• Usuń potwierdzone ograniczenie przepływu w dolocie lub układzie wydechowym.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj gwałtownego przyspieszania i dużego obciążenia silnika; nadmierna prędkość turbosprężarki może ją uszkodzić i spowodować nagły spadek mocy. Jeśli silnik przejdzie w tryb awaryjny, mocno dymi lub pojawi się nowy, wysoki świst, przerwij jazdę i zorganizuj diagnostykę.