Suzuki Alto VII

Suzuki Alto VII
Bilde: Kuha455405 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Suzuki Alto VII (2009–2015): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 16 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike.

Modellkoder: HA25 · Solgt i: Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike

Mål, vekt og kapasitet

SpesifikasjonEuropaWikipedia
Mål
Lengde3 500 mm RDW3 195 mm
Bredde1 600 mm RDW1 395 mm
Høyde1 470 mm RDW–
Akselavstand2 360 mm RDW2 175 mm
Sporvidde foran1 405 mm ASTRA–
Sporvidde bak1 400 mm ASTRA–
Vekt og tilhengervekt
Egenvekt830–855 kg RDW610–700 kg
Masse i kjøreklar stand930–955 kg RDW–
Tillatt totalvekt1 250 kg RDW–
Tilhengervekt med brems200 kg RDW–
Tilhengervekt uten brems100 kg RDW–
Seter og plass
Seter4 RDW–
Dører4 RDW–
Drivstofftank–27 L
Ytelse
Topphastighet150–155 km/h RDW–
Dreiemoment90 Nm ASTRA58–100 Nm

Dekkdimensjoner (vanligste først): 155/65R14

Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia (en, de), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.

Pålitelighet og rapporter fra eiere

UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder

Alder ved testenBeståttandelGjennomsnitt for StorbritanniaTester
6–8 år86,6 % (86,0–87,1)86,4 %14 674
9–12 år81,7 % (81,5–82,0)77,9 %80 563
13 år og eldre75,0 % (74,4–75,5)69,2 %26 061

Dette avdekker MOT-testen

OmrådeDenne modellenGjennomsnitt i Storbritannia, samme alder
Hjuloppheng34,8 %28,6 %
Dekk33,4 %30,9 %
Bremser33,0 %28,5 %
Lys og elektrisk utstyr21,3 %18,9 %
Sikt (glass, speil, vindusviskere)11,0 %8,9 %
Karosseri, chassis og struktur10,9 %9,4 %

Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)

Alle 16 versjoner av Suzuki Alto VII

Vis alle 16 versjonene

Den europeiske union 8 versjoner

Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.

År og versjonMotorEffektDrivstoffCO₂EU-registreringer
2011–20151,0 l50 kW (68 hk)Bensin104–110 g/km216 376
20131,0 l–Annet drivstoff106 g/km399
2011–20131,0 l50 kW (68 hk)LPG93 g/km448
2010–2012––Bensin103–109 g/km5 403
20120,9 l–Bensin103 g/km290
20101,0 l–Bensin105 g/km74 370
20101,0 l–LPG93 g/km5 206
2010––Annet drivstoff110 g/km20

Storbritannia 6 versjoner

Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.

År og versjonMotorDrivstoffGirkasseForbruk (blandet)CO₂
2013–20141.0 SZ · 1.0 SZ3 · 1.0 SZ41,0 lBensinManuell4,4 l/100 km NEDC99 g/km
2013–20141.0 SZ41,0 lBensinAutomatgir5,2 l/100 km NEDC118 g/km
20121.0 SZ2 · 1.0 SZ3 · 1.0 SZ4 og 1 utstyrsversjon til1,0 lBensin5-trinns manuell4,4 l/100 km NEDC103 g/km
20121.0 SZ41,0 lBensin4-trinns automatgir5,2 l/100 km NEDC122 g/km
2009–20101.0 Hatchback 5 door from VIN MA3GFC31S001060001,0 lBensin5-trinns manuell4,4 l/100 km NEDC103 g/km
2009–20101.0 Hatchback 5 door from VIN MA3GFC31S001066461,0 lBensin4-trinns automatgir5,2 l/100 km NEDC122 g/km

Frankrike 2 versjoner

Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.

År og versjonMotorEffektDrivstoffGirkasseForbruk (blandet)CO₂
2012–2014ALTO 1.0–50 kW (68 hk)Bensin5-trinns manuell4,3 l/100 km NEDC99 g/km
2012–2014ALTO 1.0 BVA–50 kW (68 hk)Bensin4-trinns automatgir5,1 l/100 km NEDC118 g/km

Lignende modeller fra andre merker

Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.