Peugeot 2008 2008 II
Peugeot 2008 2008 II (siden 2019): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 109 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike.
Modellkoder: P24 · Solgt i: Den europeiske union, Storbritannia og Frankrike
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 4 300 mm RDW | 4 300–4 312 mm |
| Bredde | 1 770 mm RDW | 1 815 mm |
| Høyde | 1 550 mm RDW | 1 550 mm |
| Akselavstand | 2 610 mm RDW | 2 605–2 612 mm |
| Sporvidde foran | 1 472–1 550 mm ASTRA | – |
| Sporvidde bak | 1 482–1 550 mm ASTRA | – |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | 1 163–1 523 kg RDW | – |
| Masse i kjøreklar stand | 1 263–1 623 kg RDW | – |
| Tillatt totalvekt | 1 710–2 030 kg RDW | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 100–1 200 kg RDW | – |
| Tilhengervekt uten brems | 630–685 kg RDW | – |
| Seter og plass | ||
| Seter | 5 RDW | – |
| Dører | 4 RDW | – |
| Bagasjeplass | 405 L EV DB | – |
| Ytelse | ||
| Topphastighet | 150–206 km/h RDW | – |
| 0–100 km/t | 8,5–9,1 s EV DB | – |
| Dreiemoment | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Elektrisk | ||
| Batterikapasitet (brukbar) | 46,0–50,8 kWh EV DB | 50,0 kWh |
| Batterikapasitet (brutto) | 50,0–54,0 kWh EV DB | – |
| Rekkevidde (WLTP) | 345–406 km EV DB | – |
| Energiforbruk | 165–168 Wh/km EV DB | – |
| AC-ladeeffekt | 11 kW EV DB | – |
| DC-hurtigladeeffekt | 100 kW EV DB | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 215/60R17, 215/65R16, 215/55R18, 215/60R16
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 92,5 % (92,2–92,8) | 92,2 % | 26 383 |
| 4–5 år | 91,7 % (91,1–92,2) | 91,0 % | 10 632 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 18,4 % | 21,6 % |
| Bremser | 14,3 % | 12,0 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 10,1 % | 5,8 % |
| Hjuloppheng | 4,5 % | 3,1 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,5 % | 4,3 % |
| Karosseri, chassis og struktur | 1,0 % | 0,8 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Alle 109 versjoner av Peugeot 2008 2008 II
Vis alle 109 versjonene
Den europeiske union 49 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 hk) | Hybrid | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – | 102 079 |
| 2021–2025 | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 5,3–5,7 l/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 216 127 |
| 2023–2025 | Elmotor | 115 kW (156 hk) | Elektrisk | 15,3–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 386–403 km | 24 698 |
| 2022–2025 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 5,8–6,1 l/100 km WLTP | 132–138 g/km | – | 152 380 |
| 2021–2025 | Elmotor | 100 kW (136 hk) | Elektrisk | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 320–344 km | 64 471 |
| 2024–2025 | Elmotor | 62 kW (84 hk) | Elektrisk | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–403 km | 2 164 |
| 2025 | 1,2 l | 100 kW (136 hk) | Ladbar hybrid | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – | 475 |
| 2025 | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Hybrid | 4,9 l/100 km WLTP | 112 g/km | – | 327 |
| 2021–2025 | Elmotor | 57 kW (77 hk) | Elektrisk | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 321–341 km | 29 133 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 96 kW (131 hk) | Diesel | 4,7–5,1 l/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 100 126 |
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | 4,9–5,0 l/100 km WLTP | 112–114 g/km | – | 870 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 81 kW (110 hk) | Diesel | 4,4–4,5 l/100 km WLTP | 116–117 g/km | – | 87 571 |
| 2021–2023 | 1,2 l | 114 kW (155 hk) | Bensin | 6,1–6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – | 5 085 |
| 2023 | 1,2 l | 67 kW (91 hk) | Bensin | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – | 83 |
| 2023 | 1,2 l | 110 kW (150 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 34 |
| 2023 | Elmotor | 67 kW (91 hk) | Elektrisk | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 20 |
| 2023 | Elmotor | 132 kW (179 hk) | Elektrisk | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 19 |
| 2023 | 1,2 l | 72 kW (98 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,2 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,2 l | 95 kW (129 hk) | Bensin | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – | 15 |
| 2023 | 1,2 l | 112 kW (152 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 l | 61 kW (83 hk) | Bensin | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 68 kW (92 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 134 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 84 kW (114 hk) | Bensin | 5,7 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 120 kW (163 hk) | Bensin | 5,8 l/100 km WLTP | 130 g/km | – | 10 |
| 2021 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 5,7 l/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 126 962 |
| 2021 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Diesel | 4,3 l/100 km WLTP | 119 g/km | – | 3 017 |
| 2021 | – | 100 kW (136 hk) | Annet drivstoff | – | 125 g/km | – | 91 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | – | 106–117 g/km | – | 193 110 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 61 kW (83 hk) | Bensin | – | 114 g/km | – | 54 606 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Diesel | – | 94–95 g/km | – | 118 470 |
| 2020 | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | – | 105 g/km | – | 44 795 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 96 kW (131 hk) | Diesel | – | 100 g/km | – | 37 871 |
| 2020 | 1,2 l | 115 kW (156 hk) | Bensin | – | 131 g/km | – | 18 468 |
| 2020 | Elmotor | 57 kW (77 hk) | Elektrisk | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 321 km | 15 112 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 114 kW (155 hk) | Bensin | – | 113–114 g/km | – | 10 225 |
| 2020 | Elmotor | 100 kW (136 hk) | Elektrisk | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 319 km | 8 314 |
| 2019–2020 | 1,5 l | – | Diesel | – | 95–96 g/km | – | 5 848 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 81 kW (110 hk) | Diesel | – | 96–98 g/km | – | 1 658 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | – | 113–122 g/km | – | 102 514 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 88 kW (120 hk) | Diesel | – | 105–106 g/km | – | 21 442 |
| 2019 | 1,2 l | – | Bensin | – | 117 g/km | – | 18 762 |
| 2019 | 1,2 l | 60 kW (82 hk) | Bensin | – | 114 g/km | – | 354 |
| 2019 | 1,6 l | 73 kW (99 hk) | Diesel | – | 97 g/km | – | 300 |
| 2019 | 1,6 l | 88 kW (120 hk) | Diesel | – | 96 g/km | – | 198 |
| 2019 | 1,6 l | 55 kW (75 hk) | Diesel | – | 97 g/km | – | 58 |
| 2019 | 1,2 l | 75 kW (102 hk) | Bensin | – | 121 g/km | – | 26 |
| 2019 | 1,0 l | – | Bensin | – | 93 g/km | – | 16 |
| 2019 | 1,5 l | 61 kW (83 hk) | Diesel | – | 98 g/km | – | 12 |
Storbritannia 56 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50 kWh · Electric 50 kWh (GT) | Elmotor | 100 kW (136 hk) | Elektrisk | Automatgir | 14,3–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324–374 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VL) | Elmotor | 115 kW (156 hk) | Elektrisk | Automatgir | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VH) | Elmotor | 115 kW (156 hk) | Elektrisk | Automatgir | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2025–2026PureTech 100 (Active) · PureTech 100 | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,4–5,9 l/100 km WLTP | 122–133 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 (Allure) | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5–6,2 l/100 km WLTP | 124–140 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VH) | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VL) | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,2 l/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5–6,0 l/100 km WLTP | 123–136 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5–6,4 l/100 km WLTP | 124–144 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 · PureTech 130 og 1 utstyrsversjon til | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 · 1.2 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,9–6,6 l/100 km WLTP | 133–149 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,2 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 · HYBRID 136 e-DSC6 (GT) · HYBRID 145 e-DSC6 | 1,2 l | 100 kW (136 hk) | Hybrid | 6-trinns automatgir | 4,5–5,5 l/100 km WLTP | 102–125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) | 1,2 l | 107 kW (145 hk) | Hybrid | 6-trinns automatgir | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) | 1,2 l | 107 kW (145 hk) | Hybrid | 6-trinns automatgir | 4,5 l/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024Electric 50 kWh (VH) · Electric 50 kWh (VH) (GT) | Elmotor | 136 kW (185 hk) | Elektrisk | Automatgir | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) · Electric 50 kWh (VL) (GT) | Elmotor | 136 kW (185 hk) | Elektrisk | Automatgir | 14,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2024Electric 54 kWh (VH) (GT) | Elmotor | 156 kW (212 hk) | Elektrisk | Automatgir | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2024Electric 54 kWh (VL) (GT) | Elmotor | 156 kW (212 hk) | Elektrisk | Automatgir | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2024PureTech 100 (VL) (Active) | 1,2 l | 101 kW (137 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,4 l/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VL) (Allure) | 1,2 l | 101 kW (137 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Active) | 1,2 l | 101 kW (137 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Allure | 1,2 l | 101 kW (137 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,2 l/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5 l/100 km WLTP | 123 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (VL) ( GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VL) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,0 l/100 km WLTP | 136 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,2 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,4 l/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) · HYBRID 136 e-DSC6 (VL) (GT) | 1,2 l | 136 kW (185 hk) | Hybrid | 6-trinns automatgir | 4,5 l/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) · HYBRID 136 e-DSC6 (VH) (GT) | 1,2 l | 136 kW (185 hk) | Hybrid | 6-trinns automatgir | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2023e-2008 SUV | Elmotor | – | Elektrisk | Automatgir | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2023Electric 54 kWh (VL) | Elmotor | 115 kW (156 hk) | Elektrisk | Automatgir | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2023Electric 54 kWh (VH) | Elmotor | 115 kW (156 hk) | Elektrisk | Automatgir | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2020–20231.2L PureTech 100 S&S 6-speed manual | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 121–137 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) | 1,2 l | 74 kW (101 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 130 - EAT8 S&S | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,8–6,6 l/100 km WLTP | 132–148 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual · PureTech 130 (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,4 l/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 130 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,2 l/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 155 - EAT8 S&S | 1,2 l | 114 kW (155 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,1–6,8 l/100 km WLTP | 137–153 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 100 S&S | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 4,4–4,9 l/100 km WLTP | 116–129 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 110 S&S 6-speed manual | 1,5 l | 81 kW (110 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 4,3–4,9 l/100 km WLTP | 113–129 g/km | – |
| 2020–2022e-2008 SUV | Elmotor | – | Elektrisk | – | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2019PureTech 82 | 1,2 l | 61 kW (83 hk) | Bensin | 5-trinns manuell | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 EAT | 1,2 l | 81 kW (110 hk) | Bensin | 6-trinns automatgir | 6,3–7,2 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 130 | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,7–6,4 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 100 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Diesel | 5-trinns manuell | 4,2–5,1 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 120 EAT6 | 1,5 l | 88 kW (120 hk) | Diesel | 6-trinns automatgir | 4,9–5,3 l/100 km WLTP | – | – |
Frankrike 4 versjoner
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-2008 (57Kw) | Elmotor | 57 kW (77 hk) | Elektrisk | Trinnløs (CVT) | 14,3–14,5 kWh/100 km WLTP | – | 363–374 km |
| 20262008 (130ch) | 1,2 l | 96 kW (131 hk) | Bensin | 8-trinns automatgir | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 20262008 (110ch) | 1,5 l | 81 kW (110 hk) | Diesel | 6-trinns manuell | 4,3 l/100 km WLTP | 113 g/km | – |
| 20262008 (130ch) | 1,5 l | 96 kW (131 hk) | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,5–4,8 l/100 km WLTP | 119–127 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.