GMC Caballero

GMC Caballero
Bilde: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

De offisielle dataene lister opp 16 versjoner av GMC Caballero (1984–1987), i USA. Hvert marked publiserer sine egne tall, målt etter sin egen testprosedyre.

Kort fortalt

Årstall i dataene
1984–1987
Markeder
USA
Motorer
3,8 l til 5,7 l
Drivstoff
Bensin, Diesel
Lavest forbruk (USA)
11,2 l/100 km (EPA)

Hva er GMC Caballero?

Caballero var GMCs coupé-pickup, med et førerhus utformet som en personbil og et åpent lasteplan. Den ble solgt fra 1978 til 1987 og tok merkets pickup-preg inn i et lavere, mer personbillignende format, med plass til bagasje og utstyr i hverdagen.

Første generasjon gikk fra 1978 til 1987, og i løpet av denne perioden skiftet den fra A-body- til G-body-betegnelse. Caballero var en del av GMCs utvalg av pickup-er og nyttekjøretøy, med personbilprofil og åpent lasteplan.

Motorer og effekt

EPA-oppføringen fra USA omfatter 20 bensin- og dieselversjoner for 1984–1987, med motorvolum fra 3,8 L til 5,7 L.

Hvor drivstoffgjerrig var Caballero?

Det laveste oppgitte forbruket er 11,2 L/100 km etter EPA-metoden, og den beste kombinerte verdien er 21 MPG. Tallene er basert på den amerikanske EPA-testprosedyren, som er forskjellig fra WLTP- og NEDC-testene som brukes i Europa, og 5-cycle-testen som brukes i Canada.

Hvor ble Caballero solgt?

Caballero ble solgt i USA. EPA-oppføringen dekker 1984–1987, mens første generasjon gikk fra 1978 til 1987.

Spørsmål og svar

Hva slags kjøretøy var GMC Caballero?

Det var en coupé-pickup med et førerhus utformet som en personbil og et åpent lasteplan.

Når ble første generasjon av Caballero solgt?

Første generasjon gikk fra 1978 til 1987.

Hvilke motorer var oppført for Caballero?

EPA-oppføringen fra USA omfatter bensin- og dieselversjoner med motorer fra 3,8 L til 5,7 L.

Hva var Caballeros beste kombinerte drivstofføkonomi?

Den beste kombinerte verdien er 21 MPG etter den amerikanske EPA-prosedyren.

Caballero first generation (1978–1987)

GMC Caballero first generation
Bilde: Greg Gjerdingen from Willmar, USA / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Modellkoder: A-body, G-body · Solgt i: USA · Referanser: en.wikipedia.org

Spesifikasjoner, pålitelighet og alle versjoner →

Vis alle 16 versjonene

USA 16 versjoner

Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.

År og versjonMotorDrivstoffGirkasseDrivverkForbruk (blandet)CO₂
1985–1987(FFS)4,3 lBensin3-trinns automatgirBakhjulsdrift17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA307–325 g/km
1985–1987(FFS)4,3 lBensin4-trinns automatgirBakhjulsdrift17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA307–325 g/km
1986–1987(305) (FFS)5,0 lBensin3-trinns automatgirBakhjulsdrift14–16 MPG (14,7–16,8 l/100 km) EPA345–394 g/km
1986–1987(305) (FFS)5,0 lBensin4-trinns automatgirBakhjulsdrift17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1985–1986(FFS) CA model · (FFS)4,3 lBensin3-trinns automatgirBakhjulsdrift17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1985–1986(FFS) CA model · (FFS)4,3 lBensin4-trinns automatgirBakhjulsdrift18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1985(GM-CHEV) (FFS) CA model5,0 lBensin4-trinns automatgirBakhjulsdrift16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
1985(GM-CHEV) (FFS)5,0 lBensin3-trinns automatgirBakhjulsdrift15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
1985(GM-CHEV) (FFS)5,0 lBensin4-trinns automatgirBakhjulsdrift16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km
1984(GM-CHEV) · (GM-BUICK) CA model3,8 lBensin3-trinns automatgir–17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(GM-CHEV)3,8 lBensin4-trinns automatgir–18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1984(GM-CHEV)5,0 lBensin3-trinns automatgir–15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
1984(GM-CHEV) · (GM-CHEV) CA model5,0 lBensin4-trinns automatgir–17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1984(GM-CHEV) CA model5,0 lBensin3-trinns automatgir–15 MPG (15,7 l/100 km) EPA368 g/km
1984(350 V8) (DIESEL)5,7 lDiesel3-trinns automatgir–20 MPG (11,8 l/100 km) EPA316 g/km
1984(350 V8) (DIESEL)5,7 lDiesel4-trinns automatgir–21 MPG (11,2 l/100 km) EPA301 g/km

Tilbakekallinger for GMC Caballero

4 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for GMC Caballero fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.

  • Bøssingen til cruisekontrollen kan gli ut av posisjon1984
  • Giroverføringen kan gå fra hverandre1987
  • Bremserøret bak kan lekke på grunn av slitasje1983
  • Tilhengerfestet tåler kanskje ikke normal belastning1983

Se alle 4 tilbakekallingskampanjene

Lignende modeller fra andre merker

Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.