Ford Puma II
Ford Puma II (siden 2019): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 79 versjoner i Den europeiske union og Storbritannia.
Modellkoder: B2E · Solgt i: Den europeiske union og Storbritannia
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa |
|---|---|
| Mål | |
| Lengde | 4 210–4 230 mm RDW |
| Bredde | 1 810 mm RDW |
| Høyde | 1 560 mm RDW |
| Akselavstand | 2 590 mm RDW |
| Sporvidde foran | 1 562–1 567 mm ASTRA |
| Sporvidde bak | 1 518–1 526 mm ASTRA |
| Vekt og tilhengervekt | |
| Egenvekt | 1 180–1 466 kg RDW |
| Masse i kjøreklar stand | 1 280–1 566 kg RDW |
| Tillatt totalvekt | 1 760–2 015 kg RDW |
| Tilhengervekt med brems | 750–1 100 kg RDW |
| Tilhengervekt uten brems | 640–750 kg RDW |
| Seter og plass | |
| Seter | 5 RDW |
| Dører | 4 RDW |
| Bagasjeplass | 523–574 L EV DB |
| Ytelse | |
| Topphastighet | 160–205 km/h RDW |
| 0–100 km/t | 8,0 s EV DB |
| Dreiemoment | 170–320 Nm ASTRA |
| Elektrisk | |
| Batterikapasitet (brukbar) | 43,6–51,0 kWh EV DB |
| Batterikapasitet (brutto) | 53,0–55,0 kWh EV DB |
| Rekkevidde (WLTP) | 376 km EV DB |
| Energiforbruk | 145 Wh/km EV DB |
| AC-ladeeffekt | 11 kW EV DB |
| DC-hurtigladeeffekt | 100 kW EV DB |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 215/55R17, 205/65R16, 225/40R19, 215/50R18
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficoms typegodkjenninger (Finland).
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 95,7 % (95,5–95,9) | 92,2 % | 50 821 |
| 4–5 år | 95,1 % (94,8–95,4) | 91,0 % | 24 844 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 16,2 % | 21,7 % |
| Bremser | 10,4 % | 12,3 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 2,3 % | 5,8 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 2,1 % | 4,4 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Alle 79 versjoner av Ford Puma II
Vis alle 79 versjonene
Den europeiske union 60 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Hybrid | 4,8–5,6 l/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 297 281 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Hybrid | 5,5–5,7 l/100 km WLTP | 125–126 g/km | – | 112 911 |
| 2025 | Elmotor | 123 kW (167 hk) | Elektrisk | 13,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 7 613 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Hybrid | 5,7–5,8 l/100 km WLTP | 129–130 g/km | – | 53 839 |
| 2025 | Elmotor | 124 kW (169 hk) | Elektrisk | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 6 077 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Bensin | 5,5–5,9 l/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 21 854 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Ladbar hybrid | 4,3–5,7 l/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 1 654 |
| 2025 | Elmotor | 52 kW (71 hk) | Elektrisk | 13,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 367 km | 1 040 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 147 kW (200 hk) | Bensin | 6,6–6,7 l/100 km WLTP | 151–155 g/km | – | 10 132 |
| 2023–2025 | 1,0 l | 118 kW (160 hk) | Hybrid | 6,0–6,2 l/100 km WLTP | 136–140 g/km | – | 2 066 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Bensin | 5,4–5,7 l/100 km WLTP | 125–129 g/km | – | 2 295 |
| 2023–2025 | 1,0 l | 117 kW (159 hk) | Hybrid | 6,0–6,1 l/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 770 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Flex-fuel (E85) | 5,4–5,6 l/100 km WLTP | 121–127 g/km | – | 52 028 |
| 2025 | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Ladbar hybrid | 5,7 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 124 |
| 2021–2025 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Bensin | 5,5–5,9 l/100 km WLTP | 125–140 g/km | – | 14 769 |
| 2025 | 1,0 l | 118 kW (160 hk) | Ladbar hybrid | 6,0 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 11 |
| 2022–2024 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Flex-fuel (E85) | 5,4 l/100 km WLTP | 121 g/km | – | 854 |
| 2023 | 1,0 l | 67 kW (91 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 416 |
| 2023 | 1,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 186 |
| 2021–2023 | 1,0 l | 70 kW (95 hk) | Bensin | 4,8–5,9 l/100 km WLTP | 128–133 g/km | – | 5 197 |
| 2023 | 1,0 l | 81 kW (110 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 89 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 88 kW (120 hk) | Diesel | 4,0–4,5 l/100 km WLTP | 119 g/km | – | 19 386 |
| 2023 | 1,0 l | 84 kW (114 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 66 |
| 2023 | 1,0 l | 132 kW (179 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 55 |
| 2023 | 1,0 l | 95 kW (129 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 53 |
| 2023 | 1,0 l | 96 kW (131 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 51 |
| 2023 | 1,0 l | 112 kW (152 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 48 |
| 2023 | 1,0 l | 68 kW (92 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 42 |
| 2023 | 1,0 l | 72 kW (98 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 39 |
| 2023 | 1,0 l | 70 kW (95 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 l | 120 kW (163 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 33 |
| 2023 | 1,0 l | 131 kW (178 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 32 |
| 2023 | 1,0 l | 85 kW (116 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 30 |
| 2023 | 1,0 l | 116 kW (158 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 l | 140 kW (190 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 28 |
| 2023 | 1,0 l | 61 kW (83 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 27 |
| 2023 | 1,0 l | 69 kW (94 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 20 |
| 2023 | 1,0 l | 90 kW (122 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 19 |
| 2023 | 1,0 l | 147 kW (200 hk) | Hybrid | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,0 l | 150 kW (204 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 126 g/km | – | 14 |
| 2023 | 1,0 l | 145 kW (197 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,0 l | 67 kW (91 hk) | Bensin | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 l | 74 kW (101 hk) | Hybrid | 5,7 l/100 km WLTP | 128 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 5,6 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 12 |
| 2022 | 1,0 l | 206 kW (280 hk) | Hybrid | – | 130 g/km | – | 92 |
| 2021 | 1,0 l | 69 kW (94 hk) | Bensin | – | 129 g/km | – | 932 |
| 2021 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Flex-fuel (E85) | – | 128 g/km | – | 96 |
| 2021 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Diesel | 4,3 l/100 km WLTP | 127 g/km | – | 35 |
| 2021 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Ladbar hybrid | – | 130 g/km | – | 25 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Hybrid | – | 96–97 g/km | 505 km | 79 736 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 92 kW (125 hk) | Bensin | – | 100–106 g/km | – | 64 813 |
| 2020 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Hybrid | – | 97 g/km | – | 37 404 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Hybrid | – | 100 g/km | 409 km | 21 905 |
| 2020 | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Bensin | – | 104 g/km | – | 18 074 |
| 2020 | 1,5 l | 88 kW (120 hk) | Diesel | – | 99 g/km | – | 7 356 |
| 2019–2020 | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Bensin | – | 100–103 g/km | – | 2 245 |
| 2020 | 1,0 l | 70 kW (95 hk) | Bensin | – | 103 g/km | – | 998 |
| 2020 | 1,5 l | 147 kW (200 hk) | Bensin | – | 134 g/km | – | 792 |
| 2020 | 1,0 l | 69 kW (94 hk) | Bensin | – | 102 g/km | – | 36 |
Storbritannia 19 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 125 kW (170 hk) | Hybrid | 6-trinns manuell | 5,3–6,0 l/100 km WLTP | 119–135 g/km |
| 2023–20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 125 kW (170 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,6–6,5 l/100 km WLTP | 127–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 l | 125 kW (170 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,7–6,5 l/100 km WLTP | 130–146 g/km |
| 20241.0 EcoBoost | 1,0 l | 125 kW (170 hk) | Bensin | 7-trinns automatgir | 5,9–6,6 l/100 km WLTP | 134–149 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 155 kW (211 hk) | Hybrid | 6-trinns manuell | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 121–138 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 155 kW (211 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,5–6,3 l/100 km WLTP | 125–142 g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | 135–146 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,5–6,8 l/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,8 l/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 5,7–6,5 l/100 km WLTP | 130–148 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,6–6,3 l/100 km WLTP | 127–143 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Hybrid | 6-trinns manuell | 5,2–6,2 l/100 km WLTP | 119–140 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | 1,0 l | 91 kW (124 hk) | Bensin | 7-trinns automatgir | 5,9–6,8 l/100 km WLTP | 134–154 g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Hybrid | 6-trinns manuell | 5,4–6,2 l/100 km WLTP | 121–142 g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | 1,0 l | 114 kW (155 hk) | Hybrid | 7-trinns automatgir | 5,5–6,4 l/100 km WLTP | 125–145 g/km |
| 2020–20231.5 EcoBoost · 1.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 147 kW (200 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,8 l/100 km WLTP | 155 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) · 1.5 EcoBoost | 1,5 l | 147 kW (200 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,5–6,8 l/100 km WLTP | 148–154 g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | 1,5 l | 147 kW (200 hk) | Bensin | 6-trinns manuell | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.