Ford Explorer VI
Ford Explorer VI (siden 2020): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 33 versjoner i Den europeiske union, Frankrike, USA og Canada.
Modellkoder: U625
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 470–5 080 mm RDW | 5 050 mm TC | 5 050 mm |
| Bredde | 1 870–2 000 mm RDW | 2 000 mm TC | 2 004 mm |
| Høyde | 1 650–1 780 mm RDW | 1 780 mm TC | 1 775 mm |
| Akselavstand | 2 770–3 030 mm RDW | 3 030 mm TC | 3 025 mm |
| Sporvidde foran | 1 704 mm ASTRA | 1 700 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 714 mm ASTRA | 1 700 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 896–2 441 kg RDW | 2 022–2 254 kg TC | 1 971–2 144 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 996–2 541 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 550–3 160 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 500 kg ASTRA | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5–7 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass | 450 L EV DB | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 160–230 km/h RDW | – | 214–255 km/h |
| 0–100 km/t | 5,3–9,0 s EV DB | – | – |
| Dreiemoment | 554 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | 52,0–77,0 kWh EV DB | – | – |
| Batterikapasitet (brutto) | 55,0–82,0 kWh EV DB | – | – |
| Rekkevidde (WLTP) | 346–522 km EV DB | – | – |
| AC-ladeeffekt | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-hurtigladeeffekt | 150–185 kW EV DB | – | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 255/50R19, 235/55R19, 255/55R20, 235/45R21, 235/50R20, 255/40R21, 255/45R20
NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2020–2021: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficoms typegodkjenninger (Finland), NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger. Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
2 230 klager for modellårene 2020–2026. 91 ulykker · 21 branner · 102 personskader
- Girkasse og drivverk 698
- Elektrisk system 310
- Motor 219
- Bremser 133
- Sikt og vindusviskere 122
- Drivstoffsystem 100
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 33 versjoner av Ford Explorer VI
Vis alle 33 versjonene
Den europeiske union 16 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elmotor | 210 kW (286 hk) | Elektrisk | 14,4–14,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–585 km | 27 111 |
| 2024–2025 | Elmotor | 250 kW (340 hk) | Elektrisk | 16,6–16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532–535 km | 9 625 |
| 2024–2025 | Elmotor | 150 kW (204 hk) | Elektrisk | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 2 997 |
| 2024–2025 | Elmotor | 89 kW (121 hk) | Elektrisk | 15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 571–576 km | 2 223 |
| 2025 | Elmotor | 125 kW (170 hk) | Elektrisk | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 365 km | 1 251 |
| 2024–2025 | Elmotor | 70 kW (95 hk) | Elektrisk | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 508–541 km | 457 |
| 2024–2025 | Elmotor | 88 kW (120 hk) | Elektrisk | 14,6–15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 565–578 km | 692 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Ladbar hybrid | 3,1–6,8 l/100 km WLTP21,7–22,0 kWh/100 km WLTP | 71–90 g/km | 42–45 km | 14 974 |
| 2023 | 3,0 l | 91 kW (124 hk) | Ladbar hybrid | 3,1 l/100 km WLTP22,0 kWh/100 km WLTP | 71 g/km | 42 km | 26 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Bensin | 2,9 l/100 km WLTP21,1–21,6 kWh/100 km WLTP | 71–163 g/km | – | 285 |
| 2022 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Hybrid | 3,2 l/100 km WLTP | 78 g/km | – | 25 |
| 2021 | 2,3 l | 224 kW (305 hk) | Bensin | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Ladbar hybrid | 21,5 kWh/100 km NEDC | 66 g/km | 46 km | 4 648 |
| 2020 | 3,0 l | 53 kW (72 hk) | Ladbar hybrid | 20,5 kWh/100 km NEDC | 66 g/km | 42 km | 86 |
| 2020 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Bensin | – | 66 g/km | – | 71 |
| 2020 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Hybrid | – | 66 g/km | – | 13 |
Frankrike 1 versjon
Nye biler i salg i Frankrike, fra ADEME Car Labelling. NEDC-tall til 2015, WLTP-tall i den gjeldende katalogen.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse |
|---|---|---|---|---|
| 2026EXPLORER 3.0l EcoBoost (457ch) PHEV BVA10 | 3,0 l | 267 kW (363 hk) | Ladbar hybrid | Automatgir |
USA 13 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 20–23 MPG (10,2–11,8 l/100 km) EPA | 245–277 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA | 234–236 g/km |
| 2021–2027SIDI | 3,0 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20–21 MPG (11,2–11,8 l/100 km) EPA | 261–273 g/km |
| 2020–2027SIDI | 3,0 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19–21 MPG (11,2–12,4 l/100 km) EPA | 266–291 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 2020–2024SIDI · SIDI; Stop-Start | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 269 g/km |
| 2020–2024SIDI & PFI; FFV | 3,3 l | Flex-fuel (E85) | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA | 276–293 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 20–22 MPG (10,7–11,8 l/100 km) EPA | 251–277 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA | 230–240 g/km |
| 2023SIDI; without Stop-Start | 3,0 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 280–282 g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | 3,3 l | Hybrid | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 23–25 MPG (9,4–10,2 l/100 km) EPA | 224–235 g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | 3,3 l | Hybrid | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 26–28 MPG (8,4–9,0 l/100 km) EPA | 200–213 g/km |
Canada 3 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | 10,3–11,8 l/100 km 5-cycle | 241–277 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Bensin | 10-trinns automatgir | 11,3–12,4 l/100 km 5-cycle | 266–290 g/km |
| 2020–2023Sport utility vehicle: Standard | 3,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | 9,6 l/100 km 5-cycle | 225 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.