BMW X5 G05

Bilde: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

BMW X5 G05 (siden 2018): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 125 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.

Modellkoder: G05

Mål, vekt og kapasitet

Spesifikasjon	Europa	Nord-Amerika
Mål
Lengde	4 920–4 940 mm RDW	4 880–4 930 mm TC
Bredde	2 000 mm RDW	1 980–2 000 mm TC
Høyde	1 750–1 760 mm RDW	1 750 mm TC
Akselavstand	2 980 mm RDW	2 930–2 970 mm TC
Sporvidde foran	1 666–1 688 mm ASTRA	1 670 mm TC
Sporvidde bak	1 686–1 705 mm ASTRA	1 670–1 690 mm TC
Vekt og tilhengervekt
Egenvekt	2 085–2 410 kg RDW	2 135–2 435 kg TC
Masse i kjøreklar stand	2 185–2 510 kg RDW	–
Tillatt totalvekt	2 860–3 200 kg RDW	–
Tilhengervekt med brems	2 700–3 500 kg RDW	–
Tilhengervekt uten brems	750 kg RDW	–
Seter og plass
Seter	5 RDW	–
Dører	4 RDW	–
Ytelse
Topphastighet	235–250 km/h RDW	–
Dreiemoment	450–750 Nm ASTRA	–
Elektrisk motoreffekt	–	83–145 kW NRCan
Elektrisk
Ladetid ved 240 V	–	2,0–5,0 t EPA

Dekkdimensjoner (vanligste først): 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 315/35R21, 275/35R22, 315/30R22, 305/40R20

NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2019–2026: ★★★★☆

Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), Natural Resources Canada, US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland), NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger.

Pålitelighet og rapporter fra eiere

UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder

Alder ved testen	Beståttandel	Gjennomsnitt for Storbritannia	Tester
3 år	87,7 % (87,3–88,2)	92,2 %	19 218
4–5 år	89,6 % (89,1–90,0)	91,0 %	20 677

Dette avdekker MOT-testen

Område	Denne modellen	Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder
Dekk	22,3 %	22,5 %
Bremser	5,6 %	13,2 %
Sikt (glass, speil, vindusviskere)	3,7 %	6,0 %
Hjuloppheng	2,1 %	3,6 %
Lys og elektrisk utstyr	1,8 %	4,5 %

Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)

Eierklager til NHTSA (USA)

753 klager for modellårene 2019–2026. 48 ulykker · 14 branner · 31 personskader

Elektrisk system 208
Motor 176
Bremser 154
Girkasse og drivverk 124
Stabilitetskontroll 74
Førerassistanse 51

Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA

Alle 125 versjoner av BMW X5 G05

Vis alle 125 versjonene

Den europeiske union 104 versjoner

Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.

År og versjon	Motor	Effekt	Drivstoff	Forbruk (blandet)	CO₂	Elektrisk rekkevidde	EU-registreringer
2023–2025	3,0 l	230 kW (313 hk)	Ladbar hybrid	0,9–2,0 l/100 km WLTP24,0–27,4 kWh/100 km WLTP	20–21 g/km	100–105 km	41 300
2021–2025	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	6,8–7,5 l/100 km WLTP	186–197 g/km	–	43 946
2021–2025	3,0 l	250 kW (340 hk)	Hybrid	7,0–7,7 l/100 km WLTP	191–201 g/km	–	15 500
2023–2025	3,0 l	280 kW (381 hk)	Hybrid	8,9–9,0 l/100 km WLTP	196–202 g/km	–	4 100
2021–2025	3,0 l	210 kW (286 hk)	Diesel	5,6–7,4 l/100 km WLTP	180–196 g/km	–	3 537
2023–2025	4,4 l	390 kW (530 hk)	Hybrid	11,1–11,8 l/100 km WLTP	265–267 g/km	–	3 399
2023–2025	4,4 l	460 kW (625 hk)	Hybrid	12,8–13,0 l/100 km WLTP	291–294 g/km	–	1 407
2025	3,0 l	280 kW (381 hk)	Bensin	–	225 g/km	–	284
2025	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	7,5 l/100 km WLTP	196 g/km	–	221
2024–2025	3,0 l	280 kW (381 hk)	Ladbar hybrid	7,3–9,0 l/100 km WLTP2,2–27,9 kWh/100 km WLTP	190–212 g/km	76–77 km	135
2021–2025	4,4 l	390 kW (530 hk)	Bensin	11,7–13,2 l/100 km WLTP	269–301 g/km	–	3 300
2025	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	–	180 g/km	–	70
2025	3,0 l	250 kW (340 hk)	Ladbar hybrid	7,7 l/100 km WLTP	201 g/km	–	64
2021–2025	3,0 l	155 kW (211 hk)	Ladbar hybrid	0,9–6,7 l/100 km WLTP24,6–27,6 kWh/100 km WLTP	20–29 g/km	85–103 km	2 816
2025	4,4 l	390 kW (530 hk)	Ladbar hybrid	11,8 l/100 km WLTP	266 g/km	–	27
2025	4,4 l	460 kW (625 hk)	Ladbar hybrid	13,0 l/100 km WLTP	293 g/km	–	18
2025	4,4 l	390 kW (530 hk)	Hybrid	–	190 g/km	–	16
2024	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	7,1 l/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP	194 g/km	–	11 616
2024	3,0 l	250 kW (340 hk)	Hybrid	7,7 l/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP	200 g/km	–	4 576
2024	3,0 l	230 kW (313 hk)	Bensin	9,4 l/100 km WLTP	208 g/km	–	232
2024	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	–	–	–	32
2021–2024	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	1,3–5,2 l/100 km WLTP25,1–25,2 kWh/100 km WLTP	30–37 g/km	84–85 km	58 970
2024	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	7,1 l/100 km WLTP24,5 kWh/100 km WLTP	187 g/km	103 km	26
2021–2024	4,4 l	460 kW (625 hk)	Bensin	13,1–13,5 l/100 km WLTP	301–306 g/km	–	2 293
2024	4,4 l	390 kW (530 hk)	Hybrid	–	–	–	14
2021–2023	2,0 l	170 kW (231 hk)	Diesel	6,3–6,9 l/100 km WLTP	189–204 g/km	–	6 982
2021–2023	3,0 l	245 kW (333 hk)	Hybrid	9,0–9,4 l/100 km WLTP	215–217 g/km	–	3 375
2021–2023	3,0 l	250 kW (340 hk)	Diesel	5,8–6,9 l/100 km WLTP	148–194 g/km	–	636
2023	3,0 l	67 kW (91 hk)	Ladbar hybrid	–	191 g/km	–	195
2023	3,0 l	280 kW (381 hk)	Bensin	8,7 l/100 km WLTP	170 g/km	–	166
2023	3,0 l	230 kW (313 hk)	Hybrid	–	113 g/km	–	136
2023	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	1,6 l/100 km WLTP	111 g/km	–	123
2022–2023	3,0 l	21 kW (29 hk)	Ladbar hybrid	24,8–25,1 kWh/100 km WLTP	29 g/km	85 km	189
2021–2023	3,0 l	245 kW (333 hk)	Bensin	7,7–9,5 l/100 km WLTP	215–225 g/km	–	272
2023	3,0 l	67 kW (91 hk)	Ladbar hybrid	24,8 kWh/100 km WLTP	101 g/km	91 km	64
2023	3,0 l	110 kW (150 hk)	Ladbar hybrid	–	192 g/km	–	59
2023	3,0 l	110 kW (150 hk)	Ladbar hybrid	24,8 kWh/100 km WLTP	89 g/km	93 km	35
2023	3,0 l	81 kW (110 hk)	Ladbar hybrid	–	191 g/km	–	31
2023	3,0 l	84 kW (114 hk)	Ladbar hybrid	–	191 g/km	–	23
2023	3,0 l	83 kW (113 hk)	Ladbar hybrid	1,3 l/100 km WLTP25,2 kWh/100 km WLTP	30 g/km	84 km	23
2023	3,0 l	145 kW (197 hk)	Ladbar hybrid	0,9 l/100 km WLTP24,1 kWh/100 km WLTP	37 g/km	105 km	22
2023	3,0 l	81 kW (110 hk)	Ladbar hybrid	24,6 kWh/100 km WLTP	117 g/km	97 km	18
2021–2023	2,0 l	155 kW (211 hk)	Diesel	6,7–7,6 l/100 km WLTP	195–201 g/km	–	210
2023	3,0 l	96 kW (131 hk)	Ladbar hybrid	–	190 g/km	–	15
2023	3,0 l	85 kW (116 hk)	Ladbar hybrid	–	191 g/km	–	14
2023	4,4 l	67 kW (91 hk)	Ladbar hybrid	–	282 g/km	–	14
2023	3,0 l	85 kW (116 hk)	Ladbar hybrid	25,1 kWh/100 km WLTP	104 g/km	92 km	12
2023	3,0 l	95 kW (129 hk)	Ladbar hybrid	–	193 g/km	–	11
2023	3,0 l	131 kW (178 hk)	Ladbar hybrid	–	190 g/km	–	11
2023	3,0 l	132 kW (179 hk)	Ladbar hybrid	–	190 g/km	–	11
2023	3,0 l	84 kW (114 hk)	Ladbar hybrid	24,7 kWh/100 km WLTP	127 g/km	87 km	11
2023	3,0 l	96 kW (131 hk)	Ladbar hybrid	24,7 kWh/100 km WLTP	113 g/km	98 km	11
2023	3,0 l	61 kW (83 hk)	Ladbar hybrid	–	192 g/km	–	10
2023	3,0 l	61 kW (83 hk)	Ladbar hybrid	25,2 kWh/100 km WLTP	104 g/km	90 km	10
2022	3,0 l	210 kW (286 hk)	Bensin	1,6 l/100 km WLTP	224 g/km	–	350
2022	3,0 l	230 kW (313 hk)	Ladbar hybrid	–	–	–	61
2022	3,0 l	280 kW (381 hk)	Bensin	–	–	–	42
2022	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	–	–	–	24
2021–2022	4,4 l	441 kW (600 hk)	Bensin	12,8–13,3 l/100 km WLTP	301–304 g/km	–	113
2022	3,0 l	206 kW (280 hk)	Hybrid	–	216 g/km	–	21
2022	3,0 l	206 kW (280 hk)	Hybrid	–	185 g/km	–	15
2022	3,0 l	250 kW (340 hk)	Hybrid	–	–	–	12
2021	3,0 l	294 kW (400 hk)	Diesel	7,9 l/100 km WLTP	220 g/km	–	945
2021	3,0 l	210 kW (286 hk)	Bensin	1,7 l/100 km WLTP24,9 kWh/100 km WLTP	31 g/km	86 km	619
2021	3,0 l	195 kW (265 hk)	Diesel	7,4 l/100 km WLTP	206 g/km	–	457
2021	3,0 l	250 kW (340 hk)	Bensin	9,8 l/100 km WLTP	245 g/km	–	371
2021	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	3,4 l/100 km WLTP21,2 kWh/100 km WLTP	37 g/km	48 km	115
2021	4,4 l	330 kW (449 hk)	Bensin	–	–	–	26
2021	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	–	–	–	20
2021	2,0 l	180 kW (245 hk)	Bensin	–	–	–	10
2019–2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	22,3–24,1 kWh/100 km NEDC	40–41 g/km	85 km	32 102
2018–2020	3,0 l	195 kW (265 hk)	Diesel	–	161–163 g/km	–	74 417
2018–2020	3,0 l	294 kW (400 hk)	Diesel	–	180–181 g/km	–	8 951
2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	–	153 g/km	–	5 230
2018–2020	3,0 l	250 kW (340 hk)	Bensin	–	190–197 g/km	–	14 820
2018–2020	2,0 l	170 kW (231 hk)	Diesel	–	144–152 g/km	–	12 902
2020	3,0 l	250 kW (340 hk)	Hybrid	–	157 g/km	–	1 923
2020	4,4 l	460 kW (625 hk)	Bensin	–	296 g/km	–	1 738
2019–2020	4,4 l	390 kW (530 hk)	Bensin	–	238 g/km	–	2 033
2019–2020	3,0 l	155 kW (211 hk)	Ladbar hybrid	21,5–24,6 kWh/100 km NEDC	39–40 g/km	84 km	1 305
2019–2020	3,0 l	55 kW (75 hk)	Ladbar hybrid	22,0–22,3 kWh/100 km NEDC	40–41 g/km	96 km	718
2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Bensin	–	29 g/km	–	246
2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Diesel	–	155 g/km	–	219
2019–2020	2,0 l	155 kW (211 hk)	Diesel	–	151 g/km	–	265
2020	3,0 l	250 kW (340 hk)	Diesel	–	158 g/km	–	129
2020	4,4 l	441 kW (600 hk)	Bensin	–	281 g/km	–	124
2020	3,0 l	230 kW (313 hk)	Ladbar hybrid	–	78 g/km	–	32
2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Hybrid	–	40 g/km	–	25
2020	3,0 l	210 kW (286 hk)	Ladbar hybrid	–	140 g/km	–	22
2020	3,0 l	280 kW (381 hk)	Bensin	–	197 g/km	–	12
2020	2,0 l	195 kW (265 hk)	Bensin	–	197 g/km	–	10
2019	3,0 l	294 kW (400 hk)	Diesel	13,1 kWh/100 km NEDC	180 g/km	–	12 029
2018–2019	3,0 l	190 kW (258 hk)	Diesel	–	179–182 g/km	–	26 287
2018–2019	3,0 l	230 kW (313 hk)	Diesel	–	181–182 g/km	–	5 261
2019	2,0 l	180 kW (245 hk)	Ladbar hybrid	15,1 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	136
2018–2019	4,4 l	423 kW (575 hk)	Bensin	–	258 g/km	–	1 119
2018–2019	3,0 l	280 kW (381 hk)	Diesel	–	197–202 g/km	–	2 123
2018–2019	3,0 l	225 kW (306 hk)	Bensin	–	198 g/km	–	840
2018–2019	4,4 l	330 kW (449 hk)	Bensin	–	228–254 g/km	–	344
2018	2,0 l	180 kW (245 hk)	Hybrid	15,3 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	4 148
2018	3,0 l	183 kW (249 hk)	Diesel	–	182 g/km	–	750
2018	2,0 l	155 kW (211 hk)	Hybrid	–	78 g/km	–	318
2018	2,0 l	180 kW (245 hk)	Bensin	11,6 kWh/100 km NEDC	77 g/km	–	46
2018	2,0 l	55 kW (75 hk)	Hybrid	15,4 kWh/100 km NEDC	78 g/km	–	12

Storbritannia 8 versjoner

Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.

År og versjon	Motor	Effekt	Drivstoff	Girkasse	Forbruk (blandet)	CO₂	Elektrisk rekkevidde
2025–2026X5 xDrive30d xLine	3,0 l	219 kW (298 hk)	Hybrid	8-trinns automatgir	7,2–7,8 l/100 km WLTP	189–205 g/km	–
2025–2026X5 xDrive30d M Sport	3,0 l	219 kW (298 hk)	Hybrid	8-trinns automatgir	7,4–7,8 l/100 km WLTP	194–204 g/km	–
2025–2026X5 xDrive40d M Sport	3,0 l	259 kW (352 hk)	Hybrid	8-trinns automatgir	7,4–7,8 l/100 km WLTP	195–205 g/km	–
2025–2026X5 xDrive50e M Sport	3,0 l	360 kW (489 hk)	Ladbar hybrid	8-trinns automatgir	26,8–28,0 kWh/100 km WLTP	–	99–103 km
2026X5 xDrive50e M Sport (GB VERSION)	3,0 l	360 kW (489 hk)	Ladbar hybrid	8-trinns automatgir	26,8 kWh/100 km WLTP	20 g/km	100 km
2026X5 xDrive50e M Sport (Northern Ireland version)	3,0 l	360 kW (489 hk)	Ladbar hybrid	8-trinns automatgir	20,2 kWh/100 km WLTP	70 g/km	100 km
2025–2026X5 M60i xDrive	4,4 l	390 kW (530 hk)	Hybrid	8-trinns automatgir	11,6–11,9 l/100 km WLTP	263–286 g/km	–
2025–2026X5 M Competition	4,4 l	460 kW (625 hk)	Hybrid	8-trinns automatgir	12,8–12,9 l/100 km WLTP	289–292 g/km	–

USA 9 versjoner

Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.

År og versjon	Motor	Drivstoff	Girkasse	Drivverk	Forbruk (blandet)	CO₂
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybrid	8-trinns automatgir	AWD	25–26 MPG (9,0–9,4 l/100 km) EPA	214–219 g/km
2024–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybrid	8-trinns automatgir	Bakhjulsdrift	25 MPG (9,4 l/100 km) EPA	224 g/km
2021–2026SIDI; PHEV	3,0 l	Ladbar hybrid	8-trinns automatgir	AWD	20–22 MPG (10,7–11,8 l/100 km) EPA	81–111 g/km
2024–2026SIDI; Mild Hybrid	4,4 l	Hybrid	8-trinns automatgir	AWD	15–19 MPG (12,4–15,7 l/100 km) EPA	285–366 g/km
2021–2023SIDI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybrid	8-trinns automatgir	Bakhjulsdrift	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	238 g/km
2021–2023SIDI; Mild Hybrid	3,0 l	Hybrid	8-trinns automatgir	AWD	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	241–242 g/km
2018–2023SIDI	4,4 l	Bensin	8-trinns automatgir	AWD	15–19 MPG (12,4–15,7 l/100 km) EPA	293–364 g/km
2019–2020SIDI	3,0 l	Bensin	8-trinns automatgir	AWD	22 MPG (10,7 l/100 km) EPA	245–246 g/km
2020SIDI	3,0 l	Bensin	8-trinns automatgir	Bakhjulsdrift	23 MPG (10,2 l/100 km) EPA	242 g/km

Canada 4 versjoner

Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).

År og versjon	Motor	Drivstoff	Girkasse	Forbruk (blandet)	CO₂	Elektrisk rekkevidde
2021–2026Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Ladbar hybrid	8-trinns automatgir	10,6–11,5 l/100 km 5-cycle	81–111 g/km	50–64 km
2019–2026Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Bensin	8-trinns automatgir	9,4–10,5 l/100 km 5-cycle	218–245 g/km	–
2018–2026Sport utility vehicle: Standard	4,4 l	Bensin	8-trinns automatgir	12,3–15,8 l/100 km 5-cycle	285–366 g/km	–
2018Sport utility vehicle: Standard	3,0 l	Diesel	8-trinns automatgir	9,3 l/100 km 5-cycle	246 g/km	–

Lignende modeller fra andre merker

Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.