BMW X2 F39
BMW X2 F39 (2017–2023): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 42 versjoner i Den europeiske union, USA og Canada.
Modellkoder: F39
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 360 mm RDW | 4 360 mm TC | 4 360 mm |
| Bredde | 1 820 mm RDW | 1 820 mm TC | 1 824 mm |
| Høyde | 1 510–1 530 mm RDW | 1 530 mm TC | 1 526 mm |
| Akselavstand | 2 670 mm RDW | 2 670 mm TC | 2 670 mm |
| Sporvidde foran | 1 563–1 591 mm ASTRA | 1 560 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 562–1 592 mm ASTRA | 1 560 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 390–1 705 kg RDW | 1 587–1 691 kg TC | 1 460–1 684 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 490–1 805 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 005–2 300 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 1 700–2 000 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 725–750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 595 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 662 L EPA | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 195–227 km/h RDW | – | – |
| Dreiemoment | 220–450 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | – | – | 10,0 kWh |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 225/50R18, 225/55R17, 225/45R19, 205/60R17, 205/55R18, 225/40R20
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 90,3 % (89,8–90,8) | 92,2 % | 12 808 |
| 4–5 år | 89,7 % (89,3–90,1) | 91,0 % | 25 136 |
| 6–8 år | 88,4 % (87,5–89,3) | 86,4 % | 4 501 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 25,1 % | 23,6 % |
| Bremser | 8,8 % | 14,7 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 6,4 % | 6,1 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 3,4 % | 5,0 % |
| Hjuloppheng | 1,3 % | 4,9 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 1,0 % | 1,6 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
22 klager for modellårene 2018–2023. 3 ulykker · 1 brann · 2 personskader
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 42 versjoner av BMW X2 F39
Vis alle 42 versjonene
Den europeiske union 39 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 176 g/km | – | 2 129 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | 6,2–6,3 l/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 18 065 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 92 kW (125 hk) | Ladbar hybrid | 1,7–3,4 l/100 km WLTP14,7–15,2 kWh/100 km WLTP | 38–40 g/km | 52–53 km | 16 283 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 5,0–5,3 l/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 18 269 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | 4,8–5,1 l/100 km WLTP | 134 g/km | – | 6 830 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | 6,7 l/100 km WLTP | 154–157 g/km | – | 9 089 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | 5,4–5,5 l/100 km WLTP | 145–147 g/km | – | 6 257 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 152–153 g/km | – | 953 |
| 2023 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Hybrid | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – | 91 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 233 kW (317 hk) | Hybrid | – | – | – | 84 |
| 2023 | 2,0 l | 221 kW (300 hk) | Bensin | 7,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 73 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Hybrid | – | – | – | 56 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 180 kW (245 hk) | Bensin | – | – | – | 31 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | 4,8–5,2 l/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 382 |
| 2023 | 1,5 l | 92 kW (125 hk) | Hybrid | 1,8 l/100 km WLTP | 112 g/km | – | 24 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Hybrid | – | – | – | 22 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 hk) | Bensin | – | 145 g/km | – | 81 |
| 2022 | 1,5 l | 115 kW (156 hk) | Hybrid | – | – | – | 22 |
| 2022 | 2,0 l | 150 kW (204 hk) | Bensin | – | – | – | 11 |
| 2021 | 1,5 l | 92 kW (125 hk) | Bensin | 14,9 kWh/100 km WLTP | 39 g/km | 52 km | 475 |
| 2021 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | 6,7 l/100 km WLTP | 153 g/km | – | 323 |
| 2021 | 2,0 l | 141 kW (192 hk) | Bensin | 7,0 l/100 km WLTP | 161 g/km | – | 288 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | – | 117–121 g/km | – | 37 191 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 103 kW (140 hk) | Bensin | – | 124–128 g/km | – | 39 697 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 141 kW (192 hk) | Bensin | – | 134–136 g/km | – | 41 336 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 hk) | Diesel | – | 122–126 g/km | – | 33 285 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 85 kW (116 hk) | Diesel | – | 109–112 g/km | – | 10 417 |
| 2020 | 1,5 l | 92 kW (125 hk) | Ladbar hybrid | 14,8 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 53 km | 3 352 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 100 kW (136 hk) | Bensin | – | 125–130 g/km | – | 6 185 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 225 kW (306 hk) | Bensin | – | 157–158 g/km | – | 4 856 |
| 2020 | 2,0 l | 131 kW (178 hk) | Bensin | – | 138 g/km | – | 1 192 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | – | 128–139 g/km | – | 2 775 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 100 kW (136 hk) | Diesel | – | 114–119 g/km | – | 1 925 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 hk) | Diesel | – | 120–126 g/km | – | 451 |
| 2020 | 1,5 l | 28 kW (38 hk) | Ladbar hybrid | 13,7 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 57 km | 45 |
| 2020 | 1,5 l | 92 kW (125 hk) | Bensin | – | – | – | 41 |
| 2018–2020 | 2,0 l | – | Diesel | – | 123–126 g/km | – | 1 781 |
| 2020 | 2,0 l | 141 kW (192 hk) | Bensin | – | 160 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 l | 110 kW (150 hk) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 119 g/km | – | 24 474 |
USA 2 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2023SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 25–27 MPG (8,7–9,4 l/100 km) EPA | 206–222 g/km |
| 2018–2023SIDI | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Forhjulsdrift | 26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA | 204–212 g/km |
Canada 1 versjon
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2022Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,8–9,5 l/100 km 5-cycle | 205–222 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.