BMW iX first generation
BMW iX first generation (siden 2021): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 29 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: I20
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 950–4 970 mm RDW | 4 950 mm TC | – |
| Bredde | 1 970 mm RDW | 1 960 mm TC | – |
| Høyde | 1 700 mm RDW | 1 690 mm TC | 1 695 mm |
| Akselavstand | 3 000 mm RDW | 3 000 mm TC | 3 000 mm |
| Sporvidde foran | 1 659–1 679 mm ASTRA | 1 680 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 688–1 709 mm ASTRA | 1 710 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 2 340–2 559 kg RDW | 2 440–2 659 kg TC | 2 440–2 670 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 2 440–2 659 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 3 010–3 160 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 500 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass | 500–1 005 L EV DB | – | – |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 200–250 km/h RDW | – | 200–250 km/h |
| 0–100 km/t | 3,6–6,1 s EV DB | – | – |
| Dreiemoment | 630–1 100 Nm EV DB | – | 765 Nm |
| Elektrisk motoreffekt | – | 240–425 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | 71,0–109,1 kWh EV DB | – | 71,0–111,5 kWh |
| Batterikapasitet (brutto) | 76,6–116,5 kWh EV DB | – | – |
| Rekkevidde (WLTP) | 425–701 km EV DB | – | – |
| Rekkevidde (EPA/NRCan) | – | 349–549 km EPA | – |
| Energiforbruk | 178–219 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-ladeeffekt | 11–22 kW EV DB | – | – |
| DC-hurtigladeeffekt | 150–210 kW EV DB | – | – |
| Ladetid ved 240 V | – | 8,0–13,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
Eierklager til NHTSA (USA)
117 klager for modellårene 2022–2026. 34 ulykker · 2 branner · 19 personskader
- Førerassistanse 49
- Elektrisk system 32
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 29 versjoner av BMW iX first generation
Vis alle 29 versjonene
Den europeiske union 18 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elmotor | 400 kW (544 hk) | Elektrisk | 19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km | 4 472 |
| 2025 | Elmotor | 300 kW (408 hk) | Elektrisk | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 4 125 |
| 2021–2025 | Elmotor | 385 kW (523 hk) | Elektrisk | 20,7–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 592–600 km | 9 908 |
| 2021–2025 | Elmotor | 240 kW (326 hk) | Elektrisk | 20,4–20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–416 km | 18 754 |
| 2025 | Elmotor | 485 kW (659 hk) | Elektrisk | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 561 km | 569 |
| 2025 | Elmotor | 135 kW (184 hk) | Elektrisk | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 573 km | 436 |
| 2025 | Elmotor | 150 kW (204 hk) | Elektrisk | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645 km | 245 |
| 2022–2025 | Elmotor | 397 kW (540 hk) | Elektrisk | 22,6–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 541–548 km | 1 983 |
| 2022–2025 | Elmotor | 190 kW (258 hk) | Elektrisk | 21,2–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433–551 km | 7 739 |
| 2021–2025 | Elmotor | 102 kW (139 hk) | Elektrisk | 17,8–20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–418 km | 6 730 |
| 2021–2025 | Elmotor | 140 kW (190 hk) | Elektrisk | 20,8–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–599 km | 1 726 |
| 2021–2024 | Elmotor | 129 kW (175 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 293 |
| 2021–2024 | Elmotor | 186 kW (253 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 161 |
| 2021–2024 | Elmotor | 230 kW (313 hk) | Elektrisk | 20,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 593 km | 142 |
| 2021–2024 | Elmotor | 200 kW (272 hk) | Elektrisk | 20,6–22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–410 km | 719 |
| 2024 | Elmotor | 360 kW (489 hk) | Elektrisk | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km | 15 |
| 2023 | Elmotor | 67 kW (91 hk) | Elektrisk | 21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 522 km | 25 |
| 2022 | Elmotor | 206 kW (280 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 12 |
Storbritannia 4 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | Elmotor | 300 kW (408 hk) | Elektrisk | Automatgir | 17,8–20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–603 km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | Elmotor | 300 kW (408 hk) | Elektrisk | Automatgir | 18,2–20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–591 km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | Elmotor | 400 kW (544 hk) | Elektrisk | Automatgir | 18,3–21,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 596–687 km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | Elmotor | 485 kW (659 hk) | Elektrisk | Automatgir | 21,0–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 518–589 km |
USA 1 versjon
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | Elmotor | Elektrisk | Automatgir | AWD | 75–97 MPGe EPA | 0 g/km | 340–586 km |
Canada 6 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 300 kW (408 hk) | Elektrisk | Automatgir | 22,4–25,0 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 449–502 km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 400 kW (544 hk) | Elektrisk | Automatgir | 21,6–25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 491–586 km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 425 kW (578 hk) | Elektrisk | Automatgir | 26,1–27,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 455–488 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 240 kW (326 hk) | Elektrisk | Automatgir | 23,8–25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 320–356 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 385 kW (523 hk) | Elektrisk | Automatgir | 24,2–25,8 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 486–521 km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | Elmotor | 397 kW (540 hk) | Elektrisk | Automatgir | 26,2–27,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 441–476 km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.