BMW i8 first generation
BMW i8 first generation (2014–2021): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 14 versjoner i Den europeiske union, USA og Canada.
Modellkoder: I12, I15
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 690 mm RDW | – | 4 689 mm |
| Bredde | 1 940 mm RDW | – | 1 942 mm |
| Høyde | 1 290 mm RDW | – | 1 298 mm |
| Akselavstand | 2 800 mm RDW | – | 2 800 mm |
| Sporvidde foran | 1 636–1 644 mm ASTRA | – | – |
| Sporvidde bak | 1 701–1 721 mm ASTRA | – | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 460–1 570 kg RDW | – | 1 485–1 560 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 1 560–1 670 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 1 855–1 900 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 2–4 RDW | – | – |
| Dører | 2 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 142 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 2 294 L EPA | – |
| Drivstofftank | – | – | 30–42 L |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 250 km/h RDW | – | 250 km/h |
| Dreiemoment | 320 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk motoreffekt | – | 96–105 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 2,0–3,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 215/45R20, 195/50R20, 245/40R20
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Wikipedia (en, de, fr, pl, sv), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 4–5 år | 92,6 % (91,1–93,8) | 91,0 % | 1 459 |
| 6–8 år | 91,8 % (90,9–92,7) | 86,4 % | 3 434 |
| 9–12 år | 90,7 % (88,7–92,4) | 77,9 % | 960 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 22,9 % | 27,7 % |
| Bremser | 6,6 % | 20,7 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 4,1 % | 6,8 % |
| Karosseri, chassis og struktur | 3,2 % | 3,2 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,7 % | 8,9 % |
| Hjuloppheng | 1,2 % | 13,1 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
10 klager for modellårene 2014–2020.
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 14 versjoner av BMW i8 first generation
Vis alle 14 versjonene
Den europeiske union 11 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Ladbar hybrid | 2,2 l/100 km WLTP14,0 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 51 km | 105 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Ladbar hybrid | 8,3–14,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 53 km | 2 850 |
| 2019 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Ladbar hybrid | 14,3 kWh/100 km NEDC | 46 g/km | – | 57 |
| 2014–2018 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Hybrid | 11,9–12,9 kWh/100 km NEDC | 47–51 g/km | – | 12 197 |
| 2016–2018 | 1,5 l | 75 kW (102 hk) | Hybrid | 11,9–13,5 kWh/100 km NEDC | 47–49 g/km | – | 219 |
| 2018 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Bensin | 11,9 kWh/100 km NEDC | 74 g/km | – | 16 |
| 2017 | 1,5 l | 255 kW (347 hk) | Hybrid | – | 49 g/km | – | 14 |
| 2016 | 1,5 l | 266 kW (362 hk) | Bensin | – | 176 g/km | – | 26 |
| 2015 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Annet drivstoff | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 24 |
| 2014 | Elmotor | – | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2014 | 1,5 l | 170 kW (231 hk) | Elektrisk | 11,9 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | – | 27 |
USA 1 versjon
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2020SIDI; PHEV | 1,5 l | Ladbar hybrid | 6-trinns automatgir | AWD | 27–28 MPG (8,4–8,7 l/100 km) EPA | 119–124 g/km |
Canada 2 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2020Subcompact · Two-seater | 1,5 l | Ladbar hybrid | 6-trinns automatgir | 8,7 l/100 km 5-cycle | 118 g/km | 29 km |
| 2015–2017Subcompact | 1,5 l | Ladbar hybrid | 6-trinns automatgir | 8,3 l/100 km 5-cycle | 123 g/km | 24 km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.