P2D21: Turbolader mellomtrykkssensor A krets

Hva det betyr

ECM registrerer en kretsfeil i kretsen til turboladerens mellomtrykkssensor A. Måleverdien kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Turboladerens mellomtrykksensor A måler trykket mellom trinnene i et flertrinns turboladersystem, og ECM bruker signalet til å styre ladetrykket. P2D21 settes når ECM oppdager en elektrisk kretsfeil som gjør avlesningen fra sensor A upålitelig; koden identifiserer ikke i seg selv et lavt eller høyt signal.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Sensor defekt
2. Feil i ledningsnett eller kontakt

Symptomer

• Motorvarsellampe lyser
• Betydelig effekttap / nødmodus
• Mulig blå eller svart røyk fra eksosen
• Pipende eller hvesende lyd fra innsugningen

Slik diagnostiserer du det

1. Ta opp freeze-frame-data og sammenlign sensor A sin sanntids avlesning av trykk med andre trykkavlesninger og motorforhold for å se når feilen oppstår.
2. Finn turboladerens mellomtrykksensor A og inspiser dens kobling, ledningsnettets fremføring og selve sensorkroppen for slakk, varmeskader, oljeforurensning eller gnissing.
3. Sjekk at koblingen er helt påsatt og at dens terminaler er rene, sikre og fri for korrosjon.
4. Ved hjelp av koblingsskjemaet, test sensor A sin forsynings-, jord- og signalkrets for brudd, kortslutninger eller dårlige tilkoblinger mot produsentens spesifikasjon.
5. Hvis ledningskontrollene består, test sensor A og sammenlign utgangen med produsentens spesifikasjon før den skiftes ut.

Vanlige løsninger

• Koble til sensor A sin løse elektriske kobling igjen.
• Reparer skadet ledningsnett eller korroderte terminaler i sensor A-kretsen.
• Bytt ut en defekt mellomtrykksensor A for turbolader.
• Slett koden og bekreft at avlesningen reagerer normalt under en prøvekjøring.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå hard akselerasjon, tilhengerkjøring eller lange turer hvis effekten er redusert, siden ECM kan begrense ladetrykket og motoren kan avgi røyk. Stopp hvis effekttapet er alvorlig eller uvanlig innsugsstøy øker, og sørg for rask feilsøking.