P2BC2: Forsyningsspenningskrets for kjølevæskepumpe A til ladeluftkjøler

Hva det betyr

Kjølevæskepumpe A for ladeluftkjøleren melder om en feil i forsyningsspenningskretsen. Sirkulasjonen i ladeluftkjølerens kjølekrets er redusert.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Kjølevæskepumpe A for ladeluftkjøleren sirkulerer kjølevæske i kretsen som fjerner varme fra turboens komprimerte innsugsluft. Motorens styreenhet overvåker pumpens forsyningsspenningskrets og setter P2BC2 når den elektriske tilstanden i kretsen er utenfor forventet område, noe som kan stoppe eller begrense sirkulasjonen.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Forsyningssikringen har gått
2. Feil i ledningsnett eller kontakt

Symptomer

• Varsellampen for motorfeil lyser
• Redusert motoreffekt
• Høyere innsugningslufttemperatur eller redusert ytelse under belastning

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data, og kontroller livedata for pumpekommando og forsyningsspenning for å se om feilen oppstår når pumpe A aktiveres.
2. Når systemet er slått av, kontroller sikringen, ledningene og kontakten til pumpe A for en gått sikring, skade, fuktighet, korrosjon eller løse pinner.
3. Kontroller sikringen og strømforsyningsveien for strøm og kontinuitet etter produsentens prosedyre, og se etter kortslutning eller brudd i ledningene.
4. Hvis strømforsyningen når pumpekontakten, sammenlign pumpens respons og strømforbruk med produsentens spesifikasjon for å skille mellom pumpefeil og feil i forsyningskretsen.
5. Etter reparasjonen, slett koden og bekreft at pumpen fungerer og at innsugslufttemperaturen er normal under forhold som ligner på freeze frame-forholdene.

Vanlige løsninger

• Skift ut en gått sikring for pumpe A etter at årsaken er undersøkt.
• Reparer skadde eller korroderte forsyningsledninger, og fest kontakten ordentlig.
• Skift ut kjølevæskepumpe A for ladeluftkjøleren hvis den elektriske responsen er utenfor spesifikasjonen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis effekten er redusert eller innsugslufttemperaturen stiger, bør du unngå kraftig akselerasjon, tauing og langvarig kjøring med høy belastning, fordi kjølingen av ladeluften kan være svekket. Stopp hvis motoren overopphetes eller bilen går over i en alvorlig effektbegrenset tilstand.