Hva det betyr
Aktuatoren for ladetrykkreguleringen på turbo A har vært ved den nedre enden av bevegelsesområdet for lenge — reguleringen med lukket sløyfe ligger mot nedre endestopp i forsøket på å nå settpunktet for ladetrykk.
Kort fortalt
- Tenner vanligvis motorlampen
- Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
Slik fungerer det
Turbolader A sin ladetrykkreguleringsaktuator beveger seg gjennom et område mens styremodulen prøver å nå ladetrykkmålet. Denne koden settes når A-sidens posisjon forblir ved sin nedre vandringsgrense mens styringen fortsetter å be om mer ladetrykk, ofte fordi ladeluft slipper ut eller turbo A ikke klarer å produsere det forespurte trykket.
Vanlige årsaker
Mest sannsynlige først.
- Lekkasje i ladeluftbanen
- Turboladeren svikter og kan ikke produsere måltrykket
Symptomer
- Varsellampen for motorfeil kan tennes
- Motoreffekten eller ladetrykket kan bli redusert
Slik diagnostiserer du det
- Lagre freeze-frame-data og sammenlign forespurt med faktisk ladetrykk og turbo A-posisjon i livedata for å bekrefte at styringen holder den lave grensen under et ladetrykksfall.
- Inspiser ladeluftslanger, ladeluftkjølerilkoblinger og klemmer på turbo A for sprekker, slakk eller tegn på utslipp av luft.
- Kontroller innsugsveien og tilhørende ladetrykkrør for innsnevringer eller frakoblede deler som kan begrense trykket.
- Inspiser aktuator, overføring og posisjonstilbakemelding for turbo A med tanke på fastkiling eller avlesning som ikke samsvarer med faktisk bevegelse.
- Hvis ladeluftvei og styring består inspeksjonen, test turbo A sin evne til å produsere ladetrykk ved hjelp av produsentens diagnoseprosedyre.
Vanlige løsninger
- Koble til igjen eller skift ut en lekk ladeluftslange eller klemme på den berørte banen.
- Reparer en skadet ladeluftkjøler eller ladelufttilkobling etter å ha bekreftet lekasjen.
- Reparer en fastkilt aktuator eller overføring for turbo A.
- Reparer eller skift ut turbo A bare hvis testing bekrefter at den ikke kan produsere det forespurte ladetrykket.
Kan jeg fortsette å kjøre?
Unngå tauing, bratte stigninger og hard akselerasjon fordi redusert ladetrykk kan gi dårlig ytelse og utsette motoren for ekstra belastning. Stans om effekttapet er alvorlig, motoren ryker kraftig eller du hører en ny høy innsugs- eller turbostøy.
En kode viser hvor kontrollmodulen oppdaget en feil, ikke alltid hvilken del som sviktet. Sjekk årsakene i rekkefølge og bekreft med en test før du skifter deler. Har du flere koder? Sjekk dem samlet
Dette er en generisk kode: den betyr det samme på alle merker. Bilprodusenten kan legge til mer informasjon i sin egen serviceinformasjon.