P259D: For lang tid før ladetrykkreguleringen for turbolader B går over i lukket sløyfe

Hva det betyr

Samme tilstand som feilen med for lang overgangstid til lukket sløyfe for turbo A, men gjelder den andre turboen. Ladetrykkreguleringen følger ønsket og faktisk trykk i innsugsmanifolden; vedvarende avvik betyr at wastegate, skovler, slange eller aktuator ikke leverer ønsket trykk.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Turbolader B sin ladetrykkregulering starter i åpen sløyfe og går over til tilbakemeldingskontroll når posisjonsinformasjonen kan brukes. Denne koden settes når denne overgangen tar for lang tid, noe som indikerer en treg B-side aktuator eller posisjonssignal, eller fastklemt skovl eller wastegate; koden alene fastslår ikke kjøretøyets turboutforming.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Skovlene eller wastegaten på turbolader B henger
2. Aktuatoren for ladetrykkreguleringen eller overføringsmekanismen går tregt
3. Posisjonssensor eller tilbakekoblingssignal utenfor området

Symptomer

• Varsellampen for motorfeil kan tennes
• Motoreffekten eller ladetrykket kan bli redusert

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og overvåk beordret og faktisk posisjon og ladetrykksavlesninger for turbo B fra oppstart for å fastslå når tilbakemeldingen blir stabil.
2. Inspiser aktuatorledninger, kobling og eventuelle kontrollslanger for turbo B med tanke på skade, dårlig kontakt eller lekkasjer.
3. Kontroller B-side aktuator og overføring for fastkiling og verifiser at wastegate eller skovler kan bevege seg gjennom hele sitt arbeidsområde.
4. Bruk en støttet aktuatortest, om tilgjengelig, og observer om turbo B følger kommandoer raskt og jevnt.
5. Test B-side posisjonssensorsignal mot produsentens spesifikasjon, og inspiser deretter mekanismen for fastkiling hvis tilbakemeldingskretsen er i orden.

Vanlige løsninger

• Reparer lekkasjer eller skadede tilkoblinger i turbo B sine aktuatorkontrollslanger, om montert.
• Reparer dårlig kontakt eller ledningsfeil i B-sidens posisjonstilbakemeldingskrets.
• Frigjør eller utfør service på fastkilt wastegate, skovler eller overføring for turbo B ved hjelp av produsentens prosedyre.
• Skift ut en bekreftet treg B-side aktuator eller posisjonssensor.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå hard akselerasjon og tauing til turbo B reagerer normalt, da ladetrykket kan være begrenset og motoren kan miste effekt. Stans hvis du merker et kraftig effekttap, mye røyk eller uvanlig turbostøy.