P24A1: Lukket regulering av partikkelfilterregenereringen ved grensen – for høy temperatur

Hva det betyr

Samme som P24A0, men styreenheten reduserer varmetilførselen helt mens EGT likevel fortsetter å stige – typisk ved en ukontrollert varmeutvikling i DPF-en (oljeforurensning).

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Under regenerering av DPF brenner systemet soten mens det overvåker eksostemperaturen for å holde prosessen innenfor reguleringsområdet. P24A1 registreres når styreenheten har redusert varmetilførselen så mye som mulig, men eksostemperaturen fortsatt overstiger målet. Det kan tyde på for stor sotmengde eller forurensning som fører til ukontrollert temperaturøkning.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. For mye sot eller forurensning fører til overoppheting
2. Eksostemperatursensoren viser for høy eller unøyaktig verdi
3. Feil i regenereringsstyringen eller varmekilden
4. Begrenset eksosgjennomstrømning

Symptomer

• Motorlampe eller DPF-varsellampe lyser
• Effekttap / nødmodus
• Økt drivstofforbruk
• Mislykkede tvungne regenereringsforsøk

Slik diagnostiserer du det

1. Behandle aktiv regenerering eller en uvanlig høy temperaturmåling som noe som haster. Stans regenereringen hvis bilens prosedyre tillater det, og la eksosanlegget kjøles ned på en trygg måte.
2. Gå gjennom freeze frame-data og live målinger fra alle eksostemperatursensorene for å avgjøre om den høye temperaturen er lokal eller kan skyldes en sensorfeil.
3. Kontroller ledninger og kontakter til temperatursensorene for kortslutning, varmeskader eller dårlig kontakt som kan gi en feilaktig høy måling.
4. Kontroller om det er innsnevringer, oljeforurensning eller andre tegn på unormalt høy mengde sot eller forurensning i eksosanlegget og DPF.
5. Kontroller om det finnes relaterte motorfeil som kan tilføre drivstoff eller olje til eksosen og føre til for sterk oppvarming av DPF.
6. Bruk produsentens diagnoseprosedyre til å vurdere DPF og regenereringsreguleringen før du forsøker ny regenerering.

Vanlige løsninger

• Reparer skadde eller kortsluttede ledninger til eksostemperatursensoren.
• Skift ut en temperatursensor som ikke består testen mot produsentens spesifikasjon.
• Utbedre motorfeilen som fører til for stor sotmengde eller oljeforurensning.
• Reparer en bekreftet feil i regenereringsreguleringen som fortsatt tilfører varme.
• Rengjør eller skift ut en tilstoppet eller forurenset DPF i henhold til produsentens serviceprosedyre.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Ikke fortsett regenereringen eller kjør hardt hvis eksostemperaturen virker unormalt høy. For høy varme kan skade DPF og nærliggende eksoskomponenter og utgjøre brannfare. Stans på et trygt sted og få feilen diagnostisert før bilen brukes videre.