P20AF: Krets for temperatursensor i reduksjonsmiddeldoseringsenheten – høyt signal

Hva det betyr

Denne koden angir høy spenning i kretsen til temperatursensoren i reduksjonsmiddeldoseringsenheten.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Temperatursensoren i DEF-doseringsenheten sender et signal som styreenheten bruker til å overvåke temperaturen og styre doseringen. P20AF settes når spenningen i sensorkretsen er høyere enn forventet, noe som kan skyldes brudd i signalledningen eller kortslutning til forsyningsspenning.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Åpen signallinje
2. Korrosjon på kontaktstiftene – høy kontaktmotstand
3. Forsyningsledning klemt mot en B+-kilde

Symptomer

• Motorlampe eller NOx-advarsel lyser
• AdBlue/DEF-nivå- eller kvalitetsvarsel
• Mulig nedtelling til startforbud hvis varselet ignoreres
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Ta opp freeze frame-data og kontroller doseringsenhetens sanntidstemperatur og sensorsignal for en høy eller fastlåst avlesning.
2. Kontroller sensorkontakten for løse eller korroderte terminaler og ledningsnettet for brudd, klemming eller kontakt med en positiv tilførselsledning.
3. Sjekk gjennomgangen i signallinjen mellom sensoren og styreenheten, da en åpen linje kan produsere en høy kretsavlesning.
4. Med strømmen isolert som anvist av produsenten, må du teste for kortslutning mellom sensorsignalet og batteriets plussledninger.
5. Test sensoren og kretsen opp mot produsentens spesifikasjon for å skille en defekt sensor fra en åpen eller kortsluttet ledning.

Vanlige løsninger

• Koble til igjen eller reparer en løs eller korrodert sensorterminal.
• Reparer en åpen signalledning i doseringsenhetens temperatursensorkrets.
• Reparer ledningsnett som er kortsluttet til en positiv strømforsyning.
• Skift ut temperatursensoren eller reparer enheten bare hvis testing bekrefter at komponenten er defekt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Kjøretøyet kan fremdeles kjøres, men et feilaktig temperatursignal kan svekke DEF-dosering og utslippskontroll, og en nedtelling for omstart kan dukke opp. Følg eventuell nedtelling og avtal diagnose snarlig.