P0BE2: Krets for temperaturføler F i drivmotorens inverter lav

Hva det betyr

ECM registrerer et lavt nivå i kretsen for temperaturføler F i drivmotorens inverter. Måleverdien kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Inverteren bruker kraftelektronikk til å omforme likestrømmen fra høyvoltbatteriet til regulert strøm for drivmotoren. ECM overvåker temperaturføler F inne i drivmotorens inverter. Denne koden settes når signalkretsen avleses lavere enn området modulen kan bruke. ECM kan da ikke stole på temperaturavlesningen for å beskytte eller styre inverteren.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalledning kortsluttet til jord
2. Intern kortslutning i sensoren
3. Korroderte kontaktstifter – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Varsellampen for elbil-/hybridsystemet lyser
• Redusert motoreffekt eller dreiemoment
• Mulig nødmodus eller stans av bilen

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer freeze frame-data og kontroller først relaterte hybrid- eller inverterkoder for å se når feilen ved sensor F oppstod, og om andre avlesninger i inverteren er påvirket.
2. Slå av strømmen til bilen i henhold til produsentens sikkerhetsprosedyre, og kontroller kontakten til sensor F og tilgjengelige ledninger for korrosjon, skader, fuktighet eller en signalledning som er i kontakt med jord.
3. Kontroller live data for temperaturføler F i inverteren og sammenlign med andre tilgjengelige temperaturavlesninger under lignende forhold for å finne en urimelig lav eller fast verdi.
4. La en kvalifisert tekniker teste signalkretsen til sensor F for kortslutning til jord og kontrollere kontaktflatene ved hjelp av produsentens koblingsskjema.
5. Hvis ledningene og kontakten består kontrollen, test sensorelementet i F og kretsen i henhold til produsentens spesifikasjon for å skille en intern kortslutning i sensoren fra en feil i ledningsnettet.

Vanlige løsninger

• Rengjør og fest korroderte eller løse terminaler i kontakten til sensor F ved hjelp av godkjent reparasjonsmetode.
• Reparer skadde ledninger eller isolasjon ved sensor F der signalet er kortsluttet til jord.
• Skift ut temperaturføler F i inverteren hvis testen bekrefter en intern kortslutning.
• Slett koden og kontroller at dataene fra sensor F er plausible og at feilen ikke kommer tilbake.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå kraftig akselerasjon og kjøring med høy belastning, fordi inverteren kan begrense motoreffekten eller gå i nødmodus uten en pålitelig temperaturavlesning fra F. Hvis effekten faller kraftig eller bilen varsler at den kan slå seg av, stans på et trygt sted og bestill berging.