P0BDC: Krets for temperaturføler «E» i drivmotorens inverter – område/ytelse

Hva det betyr

ECM registrerer en feil med kretsområde eller ytelse i kretsen for temperaturføler E i drivmotorens inverter. Måleverdien kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Temperatursensor E i drivmotorens inverter måler temperaturen på sitt målepunkt. P0BDC settes når måleverdien er elektrisk plausibel, men ikke reagerer som forventet eller ligger utenfor det kalibrerte området for driftsforholdene. ECM kan da ikke stole på verdien når det styrer temperaturen.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Sensorens egenskaper har drevet
2. Sensorfestet har forskjøvet seg
3. Sensorelementet er så gammelt at det har kommet utenfor kalibreringsområdet

Symptomer

• Varsellampen for elbil-/hybridsystemet lyser
• Redusert motoreffekt eller dreiemoment
• Mulig nødmodus eller stans av bilen

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom fryserammedata og sanntidsdata for sensor E sammen med driftsforholdene for inverteren og andre tilgjengelige temperaturverdier.
2. Kontroller monteringen og kontakten til sensor E for forskyvning, dårlig innfesting, forurensning eller strekk i ledningene som kan påvirke den termiske kontakten eller signalet.
3. Se om verdien fra sensor E endres jevnt når inverteren varmes opp og kjøles ned. Sammenlign responsen med andre temperaturverdier i stedet for å anta at en fast verdi er riktig.
4. Test E-sensorkretsen og sensorens respons i henhold til produsentens spesifikasjon for å skille mellom sensoravvik og ledningsfeil.
5. Hvis sensoren og kretsen består testene, undersøk om det foreligger en feil i styreenheten eller kalibreringen ved hjelp av produsentspesifikk diagnoseinformasjon.

Vanlige løsninger

• Korriger monteringen eller innfestingen av sensor E hvis den har flyttet seg fra tiltenkt posisjon.
• Rengjør og fest E-kontakten; reparer skadde ledninger eller terminaler som ble funnet under kontrollen.
• Skift ut sensor E hvis responsen ligger utenfor produsentens spesifikasjon.
• Undersøk først mulige feil i styreenheten eller kalibreringen når sensoren og kretsen har bestått testene.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Bilen kan redusere dreiemomentet eller gå i nødmodus fordi ECM ikke kan vurdere temperaturen ved E nøyaktig. Unngå vedvarende høy belastning, og stans trygt hvis et hybridvarsel forverres eller effekten faller.