P06F3: Høyt nivå i kretsen for intern temperatursensor i reduksjonsmiddelstyreenhet

Hva det betyr

Samme som P06F0, men signalspenningen er over det plausible området. Slike feil i ledningsnettet skyldes vanligvis at isolasjonen er slitt gjennom, vanninntrenging ved kontakttetningene eller kontaktpinner som har skjøvet seg tilbake. En risteprøve av ledningsnettet mens koden er aktiv, lokaliserer ofte feilen.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Styreenheten for reduksjonsmiddel overvåker sin interne temperatur med en innebygd sensor. P06F3 settes når sensorsignalet går over det plausible området. Det kan tyde på brudd i sensoren eller en kretsfeil som trekker signalet høyt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Brudd internt i sensoren
2. Korroderte kontaktpinner – høy kontaktmotstand
3. Forsyningsledningen klemt mot en B+-kilde

Symptomer

• Motorvarsellampe eller NOx-varsel lyser
• Varsel om AdBlue/DEF-nivå eller kvalitet
• Mulig nedtelling til startnekt etter en periode uten utbedring
• Ikke bestått utslippskontroll (NOx)

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og se på live temperaturmålinger fra styreenheten for reduksjonsmiddel etter en urimelig høy verdi eller et signal som står fast.
2. Kontroller styreenhetskontakten for korrosjon, fuktighet, løse terminaler eller pinner som er skjøvet tilbake i kontaktkroppen.
3. Følg sensorledningene og se etter skadet isolasjon eller en ledning som er klemt mot en strømkilde.
4. Bruk koblingsskjemaet til å teste signalkretsen for brudd eller kortslutning til forsyning, og sammenlign resultatene med produsentens spesifikasjoner.
5. Beveg ledningsnettet mens du ser på live data. Undersøk deretter den interne sensoren og styreenheten etter at eksterne kretsfeil er utelukket.

Vanlige løsninger

• Reparer en løs, korrodert eller vannskadet kontakt, og gjenopprett tetningen.
• Reparer signalledningen hvis den er brutt eller kortsluttet til forsyning, og fest den deretter bort fra strømførende ledninger.
• Skift styreenheten for reduksjonsmiddel hvis den interne temperatursensoren er bekreftet åpen og ikke kan skiftes separat.
• Slett koden og kontroller at temperatursignalet i live data er plausibelt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Det kan være mulig å kjøre hvis bilen oppfører seg normalt, men et AdBlue/DEF-varsel eller en nedtelling kan begrense fremtidige starter. Begrens unødvendige kjøreturer og få feilen kontrollert snarest.