P016B: Drivstoffreguleringen i lukket sløyfe har nådd grensen – systemet går for rikt

Hva det betyr

Drivstofftilpasningen i lukket sløyfe nådde grensen for magerkorreksjon fordi blandingen er vedvarende for rik. Mulige årsaker er for høyt drivstofftrykk, en lekkende injektor eller en O2-sensor som rapporterer for mager blanding.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Ved drivstoffregulering i lukket sløyfe sammenligner styremodulen tilbakemeldinger fra O2- eller luft/drivstoff-forhold-sensoren med målverdien og justerer drivstofftilførselen. P016B settes når systemet når grensen for korreksjon mens det prøver å redusere drivstoffmengden fordi blandingen fortsatt er for rik.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. For høyt drivstofftrykk
2. Drivstoffinjektoren lekker
3. Feil på drivstofftrykkregulatoren
4. Luft/drivstoff-sensoren eller O2-sensoren rapporterer feil
5. Purgeventilen slipper for mye drivstoffdamp inn i innsuget

Symptomer

• Kontrolllampe for motor tennes
• Økt drivstofforbruk
• Svart røyk fra eksos ved akselerasjon
• Lukt av uforbrent drivstoff, tilsmussede tennplugger

Slik diagnostiserer du det

1. Les freeze frame-data og sammenlign kort- og langtidsdrivstofftrim med målinger fra O2- eller luft/drivstoff-forhold-sensoren for å bekrefte at modulen reduserer drivstoffmengden.
2. Kontroller om korrigeringen for rik blanding oppstår på tomgang, under belastning eller under alle driftsforhold. Dette bidrar til å skille mellom problemer med spyleventil, drivstofftilførsel og sensor.
3. Kontroller luftinntaket, ledningene til eksossensorene og tilkoblingene til spyleventilen for skader eller lekkasjer som kan forvrenge målingene eller slippe for mye drivstoffdamp inn.
4. Kontroller drivstofftrykket og funksjonen til trykkregulatoren mot produsentens spesifikasjon.
5. Se etter en lekk injektor og kontroller at luft/drivstoff-forhold-sensoren eller O2-sensoren gir rimelige målinger før du skifter den.

Vanlige løsninger

• Reparer en spyleventil som slipper for mye drivstoffdamp inn i innsugningen.
• Skift ut en drivstoffinjektor som er bekreftet å lekke.
• Reparer eller skift ut en drivstofftrykkregulator eller styrekomponent som forårsaker for høyt trykk.
• Reparer sensorledningene eller skift ut en luft/drivstoff-forhold-sensor eller O2-sensor bare hvis signalet ikke består testen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå å kjøre hvis det lukter kraftig drivstoff, kommer svart røyk, motoren går ujevnt eller motorlampen blinker. Uforbrent drivstoff kan skade katalysatoren. Hvis symptomene er milde, kjør bare rolig og få undersøkt den rike blandingen snart.