P011D: Avvik mellom ladeluftkjølertemperatur og innsugningslufttemperatur, bank 2

Hva det betyr

Styreenheten registrerer at måleverdiene for ladeluftkjølertemperatur og innsugningslufttemperatur avviker mer enn forventet for bank 2.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

På en motor med turbo eller kompressor og ladeluftkjøler måler ladeluftkjølerens temperatursensor temperaturen på den avkjølte trykkluften, mens innsugningslufttemperatursensoren måler luften et annet sted. P011D settes når styreenheten finner at disse målingene ikke samsvarer som forventet på bank 2, noe som kan påvirke beregningene av ladetrykk og drivstofftilførsel.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. En ladeluftkjøler- eller innsugningslufttemperatursensor har driftet eller viser en systematisk feilverdi
2. Feil i sensorens ledningsnett eller kontakt
3. Dårlig elektrisk forbindelse eller korrosjon
4. Feil i styreenheten, mindre vanlig

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Redusert motoreffekt eller ladetrykk
• Treg akselerasjon
• Endringer i drivstofforbruket

Slik diagnostiserer du det

1. Gå gjennom fryserammedata og sammenlign sanntidsdata for ladeluftkjølerens temperatur og IAT på bank 2 under de registrerte driftsforholdene.
2. Når motoren er kald, sammenligner du begge målingene med omgivelsestemperaturen og merker deg hvilken sensor som virker lite plausibel.
3. Finn følerne på bank 2 ved hjelp av bilens serviceinformasjon, og kontroller kontaktene og ledningene for korrosjon, dårlig kontakt, varmeskader eller slitasje.
4. Kontroller ladeluftkjøleren og innsugningskanalen på bank 2 for synlige skader, lekkasjer eller blokkeringer som kan forklare uvanlig temperaturutvikling.
5. Test den mistenkte sensoren og kretsen mot produsentens spesifikasjon før du vurderer en feil i styreenheten.

Vanlige løsninger

• Koble til en løs temperatursensorkontakt på bank 2 igjen, og fest den.
• Reparer slitte ledninger eller skift en korrodert kontakt i den berørte kretsen.
• Reparer en skadet eller lekk ladeluftkjøler eller innsugningskobling på bank 2 som ble funnet under kontrollen.
• Skift ladeluftkjølerens temperatursensor eller IAT-sensor på bank 2 hvis testing viser at den har skjeve måleverdier.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoreffekten eller ladetrykket er redusert, bør du unngå tauing, kraftig akselerasjon og kjøring med høy belastning til årsaken er kjent. Feil temperaturdata for ladeluften kan begrense ytelsen og påvirke drivstofftilførselen; stans hvis motoren går unormalt eller viser tegn til overoppheting.