P20F8: Ieplūdes kolektora kanālu vadības ķēdes darbība (1. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

IMRC izpildmehānisma vadības ķēde 1. cilindru rindā ir elektriski kārtībā, taču tās strāvas patēriņš vai darba cikla reakcija ir ārpus kalibrētā profila — parasti tā ir solenoīda tinuma paaugstināta pretestība vai daļējs īssavienojums vadības pakāpē.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. cilindru rindas ieplūdes kolektora kanālu vadība (IMRC) maina ieplūdes kanālus, lai dažādos darbības apstākļos uzlabotu dzinēja gaisa apmaiņu. Vadības modulis uzrauga aktuatora ķēdes elektrisko reakciju. P20F8 tiek reģistrēts, ja strāvas patēriņš vai darba cikla reakcija neatbilst paredzētajam raksturlielumam, lai gan ķēde nav konstatēta kā vienkārši pārtraukta vai īsslēgta.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Augstas pretestības vai daļēji īssavienots izpildmehānisma solenoids
2. Ieplūdes kolektora kanālu mehānisms iestrēdzis
3. Bojāti vadi vai slikts savienotāja kontakts
4. Bojāts izpildmehānisma vadības draiveris vai vadības bloks

Simptomi

• Deg Check Engine lampiņa
• Samazināta jauda vai kūtra paātrināšanās
• Nevienmērīga tukšgaita vai aizture
• Palielināts degvielas patēriņš

Kā to diagnosticēt

1. Reģistrējiet freeze frame datus un salīdziniet 1. cilindru rindas IMRC komandu ar pieejamajiem live data pozīcijas vai aktuatora datiem, lai noteiktu, kad reakcija iziet ārpus diapazona.
2. Pārbaudiet 1. cilindru rindas aktuatora savienotāju un vadu kūli, vai nav vaļīgu kontaktu, korozijas, nodiluma vai karstuma bojājumu.
3. Izslēdziet dzinēju un saskaņā ar ražotāja procedūru pārbaudiet, vai 1. cilindru rindas ieplūdes kanālu mehānisma svira kustas brīvi vai ķeras.
4. Izmēriet 1. cilindru rindas aktuatora tinumu un ķēdes reakciju, izmantojot ražotāja pārbaudes procedūru un specifikāciju; ja konstrukcija to pieļauj, salīdziniet ar 2. cilindru rindu.
5. Ja aktuators un vadi ir kārtībā, pārbaudiet IMRC vadītāja un vadības moduļa darbību atbilstoši ražotāja diagnostikas procedūrām.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet sliktus savienojumus vai bojātus vadus 1. cilindru rindas IMRC ķēdē.
• Notīriet vai atbrīvojiet iestrēgušu 1. cilindru rindas ieplūdes kanālu mehānismu, ja tas ir apkalpojams.
• Nomainiet 1. cilindru rindas IMRC aktuatoru, ja tā tinums vai reakcija neiztur pārbaudi.
• Salabojiet vai nomainiet aktuatora vadītāju vai vadības moduli tikai pēc tam, kad izslēgti ķēdes un aktuatora defekti.

Vai varu turpināt braukt?

Parasti varat braukt saudzīgi, ja dzinējs darbojas vienmērīgi, taču jaudas samazināšanās, aizture vai nevienmērīga tukšgaita var apgrūtināt iekļaušanos satiksmē un apdzīšanu. Izvairieties no straujas paātrināšanās un drīz novērsiet defektu, jo slikta ieplūdes vadība var pasliktināt gaitas īpašības un palielināt degvielas patēriņu.